随着经济的发展、城市化的推进,人们对交通的需求日益提高,城市交通系统的大规模发展趋势极为迅速。大量地铁、城铁和轻轨的建设极大方便了人民的出行,不同线路之间的换乘也十分便捷。为了方便大城市不同火车站之间的换乘交通,减轻城市市区的交通压力,近几年开始修建连接不同火车站之间的地下直径线,完善铁路枢纽布。直径线由于其轴重和运营密度与原有地铁线路不同,其运营后将会引起新的环境振动问题,对周边地表、既有地铁结构、临近建筑物等造成不利的环境影响,而且再叠加上地铁列车运行引起的振动,对周边环境的影响将更加突出。为了解决这个突出的问题,有必要对列车引起的振动的传播、控制等进行研究,保证地下建筑物及列车的正常使用和运营。本文首先建立了列车—轨道系统耦合动力模型,通过MATLAB求解系统振动方程,分别模拟出直径线列车和地铁列车通过时的振动时程曲线；然后使用ANSYS建立三维的土—隧道模型,利用MATLAB模拟的列车荷载时程曲线,分析了直径线单线作用和直径线以及地铁双线作用下对既有地铁隧道结构的振动影响。