战略性贸易政策是建立在不完全竞争、规模经济的基础上的。它主要是针对在寡头垄断的市场竞争条件下，政府在制定贸易政策时考虑到本国企业的在国内外市场的地位，以及外国企业和政府的反应，以帮助本国企业扩大出口、争夺市场份额和提高国际竞争力。 我国加入WTO已经过去五年了，加入世贸组织是我国历史上的一个重大事件，它必将对我国未来的发展产生重大而深远的影响。加入世贸组织以来，我国的对外贸易量已经有了显著的飞跃。我国经济发展突飞猛进，工业化的进程明显加快，贸易成为我国“经济成长的发动机"已是不争的事实。但是，我国的经济发展水平与发达国家相比还存在相当大的差距，在加入WTO之后，市场的开放会导致一些产业的发展受到国外的强烈冲击。因此，我国在经济开放的同时，仍然要加强对弱势产业的保护。运用战略性贸易理论，将其作为制定我国对外贸易政策的理论依据之一，这有利于我国加快产业结构的升级，促进新兴产业的迅速成熟。 战略性贸易政策理论的产生和发展，为我们分析更接近于现实的不完全竞争条件下的贸易政策提供了一个新的思路。本文简要地阐述了战略性贸易政策的基本理论，包括理论产生的背景、理论体系中的“利润转移”理论和“外部经济”理论，其中详细描述了“利润转移”理论中“出口补贴政策”、“关税抽取租金”理论、“以进口保护促进出口”理论的模型框架；然后介绍了战略性贸易政策的目标产业必须具有的特征。接着通过介绍日本、美国、印度、韩国的战略性贸易政策及其绩效，分析了战略性贸易政策的国际经验以及对我国的启示。 本文旨在对战略性贸易政策在我国的适用性问题进行经验研究。本文先阐述了选取轿车产业作为研究对象的原因；接着运用“校准模型”(Dixit，1988)，通过查阅统计年鉴、对外贸易年鉴、机械工业年鉴、汽车工业年鉴等，选取出一系列统计数据，计算出校准参数；通过校准模型推导，得出对于我国轿车产业而言最优的关税水平；进而分析自由贸易(零关税)、2004年的关税、我国入世时的承诺关税(即现行关税)、最优关税水平下我国的国民福利水平，以及与自由贸易下的国民福利水平的对比，以此研究最优关税是否能够提高国民福利水平，战略性贸易政策对于我国轿车产业是否适用。 本文的分析结果说明，只要选定适当的产业和产品，战略性贸易政策在我国也具备应用的可能性，适度的关税保护政策可以起到提高国民福利的作用。因此选择保护程度十分重要，我国现行关税与最优关税相比是略低的，但是考虑到其他因素，如世贸组织对我国的要求，目前的关税对于我国轿车产业是比较合适的。