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在桥梁运营中由于超载车辆的通过,构件的老化,酸雨等极端天气的腐蚀,桥梁疲劳等不利条件和因素的影响,桥梁会出现不同程度的损伤。为了确保桥梁的安全正常运营,这需要了解桥梁实时的健康状况,掌握结构可能存在的损伤情况,并且及时检测出已经存在的损伤程度,这样才能为桥梁的修缮加固提供依据。因此,对桥梁结构进行损伤识别进行研究是非常必要的,研究成果具有直接或间接的应用前景。本文针对梁体预应力损失与结构损伤检测的问题,以预应力混凝土梁和预应力钢梁为研究对象,试验数据通过快速傅里叶变换方法分析处理,对预应力梁固有频率与损伤程度之间的关系进行探究,主要实验内容与结果如下:(1)制作了3个无粘接预应力混凝土梁,布筋形式分为底部偏心布筋,底部弯曲布筋和轴心布筋,先对梁体施加不同预应力,后对不同梁体进行竖向往复加载直至梁体屈服。试验结果表明,布筋形式对梁体的挠度影响明显,在对预应力混凝土梁进行动力特性分析时,预应力筋这一影响因素不能忽略。在底部偏心布筋和底部弯曲布筋时,梁体固有频率随着预应力值的损失而逐渐降低,在轴心布筋时,趋势相反。3个预应力混凝土梁在损伤程度与梁体固有频率的变化趋势是相同的,随着损伤程度的加深,梁体固有频率逐渐减小。(2)制作了预应力钢梁,分别进行偏心布筋,弯曲布筋和轴心布筋,通过切割下翼缘来模拟损伤,锤击法进行激励采集加速度信号。试验结果表明,3种布筋形式的钢梁固有频率变化趋势是相同的,预应力钢梁随着损伤程度的加深,梁体固有频率逐渐减小,这一规律与预应力混凝土梁相同。(3)采用ABAQUS建立预应力连续梁进行数值模拟,计算结果分析得出连续梁随着预应力的损失,固有频率逐渐降低;连续梁随着损伤程度的加深,固有频率逐渐降低。这一规律与试验结果相吻合。