随着移动互联网技术的发展,Uber、滴滴等网约车平台提供的网约车服务迅速成为城市交通中重要的出行方式之一,由此也带来了新的交通管理问题。一方面,网约车服务的出现为城市居民提供了更多经济便捷的出行选择,出行者的出行行为也随之发生着潜移默化的改变。另一方面,网约车服务的运营具有网络外部性的特征,相比传统交通服务更加复杂,需要研究平台的定价决策问题。此外,由于在发展初期政策不健全等原因,平台及司机的违规经营的现象屡次发生,亟需有效的政策规制。本文借助于交通科学、行为决策、消费者行为、双边市场、演化博弈等研究理论,在对网约车服务进行系统结构分析的基础上,以微观出行者行为、中观平台策略和宏观政策规制为框架对网约车服务下的出行者行为及平台策略展开了研究,具体研究内容和研究成果如下所述。首先,基于感知价值等消费者行为的研究理论,研究了出行者对网约车服务的使用意愿。分别从感知收益和感知损失两个方面构建了感知价值,并由此提出了理论模型。其中,感知收益由感知有用性、感知愉悦性和社群形象组成,感知损失由感知费用和感知风险组成。同时,还考虑了政策因素和社会影响因素的影响。在理论模型构建的基础上,基于问卷调查的数据进行了实证研究,分析了感知收益、感知损失、政策以及社会影响等因素与出行者对网约车服务使用意愿的关系。此外,还分析了社会人口统计信息以及使用经验等因素对出行者的网约车服务使用意愿的作用。其次,基于多元probit模型,研究了出行者对网约车服务方式的选择行为。该研究所考虑的网约车服务方式包括快车、专车和顺风车,同时还考虑了城市交通中其他各主要出行方式。在模型构建中,考虑了社会人口统计信息、使用经验、出行情景以及社会心理变量等因素。其中,通过活动参与(上班通勤和休闲娱乐)、出行时段(高峰期和平峰期)和网约车价格水平(正常水平和折扣水平)三个方面构建了八种出行情景。所考虑的社会心理变量包括使用意愿、感知价值以及主观规范。最终,基于模型参数标定结果和各变量的边际效应分析结果,研究了各变量对出行者出行方式选择行为的影响。然后,基于双边市场理论,考虑了网络外部性的因素研究了网约车平台的定价决策。网络外部性是平台经济的核心特征,包括组间网络外部性和组内网络外部性。同时,还考虑了不同的用户归属结构,包括出行者和司机均为单归属和出行者多归属、司机单归属两种用户归属结构形式。基于网络外部性和用户归属结构,构建了四个网约车平台定价决策的双边市场模型。此外,还引入了平均等待时间、司机提成比例等因素以体现网约车服务的行业特征。通过模型结果,分析了网约车平台对出行者和司机的定价结构、用户规模和平台收益。随后,在上文构建的网约车平台双边市场理论模型的基础上,研究了网约车平台互联互通下的定价决策问题。通过跨平台交易成本结构构建了网约车平台互联互通的两种情景,包括由出行者支付跨平台交易成本和由平台支付跨平台交易成本。此外,该部分的研究也考虑了平均等待时间、司机提成比例等网约车服务行业特征因素。通过模型推导,对两种情景下网约车平台的定价结构、用户规模和平台收益进行了总结及对比。最后,基于演化博弈理论,研究了政策规制下的网约车服务市场问题。在对网约车服务市场中政府管理部门、网约车平台和司机等多方主体的构成以及在运行中所涉及的因素进行分析的基础上,构建了三方演化博弈的支付矩阵。以此为基础,构建了网约车服务市场政策规制的三方演化博弈模型。通过模型推导和数值仿真等手段,分析了政府管理部门、网约车平台和司机的演化路径及稳定策略。