汽车行业的迅猛发展,给人类的交通带来了极大的便利,但同时也使环境污染、全球变暖以及能源短缺问题变得日益突出,因此节能环保的新能源汽车尤其是电动汽车近些年来实现快速发展。电机驱动系统是电动汽车核心技术之一,驱动逆变器是影响电动汽车能效、安全性、可靠性的重要因素,论文对电动汽车用电机驱动逆变器展开了相关研究。论文第一章介绍了驱动逆变器的散热方式和应用SiC等新型功率器件的驱动逆变器研究现状,然后分析了永磁同步电机常见的控制策略,并对比了基于位置传感器获取电机转子位置方法的研究现状。论文第二章研究了电机驱动风冷逆变器散热系统的设计方法,通过建立逆变器和散热器的热阻模型,得到散热器热阻与其几何参数的关系,然后对散热器的几何参数进行设计,并分别采用热仿真和实验与理论设计进行比对。本文还对SiC MOSFET和Si IGBT实验平台的散热设计进行了比较。论文第三章基于永磁同步电机数学模型,针对磁场定向(i_d=0)矢量控制策略,完成硬件电路和软件系统的设计,其中主要分析了基于旋转变压器的转子位置检测电路的设计,并搭建了 10kW SiC MOSFET电机驱动逆变器实验平台,对转子位置检测电路和磁场定向(i_d=0)矢量控制进行实验验证。论文第四章对所做的研究工作进行总结,并对未来的工作进行展望。