【摘 要】
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汽车操纵稳定性是影响汽车主动安全性的重要因素.由于操纵稳定性受多种因素影响,至今没有公认统一的评价指标和评价体系.该文通过对操纵稳定性的理论分析和试验,研究了操纵稳
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汽车操纵稳定性是影响汽车主动安全性的重要因素.由于操纵稳定性受多种因素影响,至今没有公认统一的评价指标和评价体系.该文通过对操纵稳定性的理论分析和试验,研究了操纵稳定性闭环综合评价方法和指标体系,利用吉林大学的ADSL驾驶模拟器验证了闭环评价指标和驾驶员主观评价的相关性. 论文创新之处在于科学地确定了闭环评价指标在车速为80km/h时候的门槛值;并且以此为基础,优化出多种车速下的综合评价的单项指标的权系数,还分析了其随车速的变化关系;有机地把几种优化算法进行了组合,设计了组合遗传算法.试验证明,改进的算法优化速度非常快,尤其在处理复杂的、大规模的工程项目的优化,有着一般算法没有的优点,完全能够满足我们对主、客观评价的优化.
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