高铁已成为当今社会非常重要的交通工具,伴随着高铁在全国大面积开通,选择乘坐高铁出行的百姓,与日俱增。2012年10月,西成高铁正式动工,历时5年,2017年12月,正式通车。西成高铁穿越秦岭,连接西北与西南两大城市群,构建中国西部新的经济增长极,为西部经济发展注入强劲加速度,对国家“一带一路”西部建设具有重要意义。秦岭山脉,绵延千里,隧道众多,地质复杂。如何构建高质量移动通信网络,随时随地满足不同用户高速无线上网的需要,不仅是电信运营商网络建设重点,也是政府宽带中国战略的重要体现。高铁场景下的移动通信网络覆盖,在国内外都在展开研究。从目前各地组网情况来看,由于高铁的高速度特征,网络速率、切换等指标不理想,很难和大网比较,用户感知较差。同时,由于各条高铁无线环境不尽相同,覆盖方案差异性较大,每条线路的网络覆盖,都会成为运营商重点关注内容和业内研究课题。论文剖析TD-LTE技术原理和移动通信组网理论,对移动通信组网关键点的内容、模型等进行讨论,并展开利弊分析。对目前高铁相关的损耗模型进行测定,结合陕西地貌特征,对可能影响覆盖的各项因素进行分析,针对各类问题进行详尽剖析,提出相应的解决方案,给出高铁场景下移动通信组网方案成果。本文的主要成果和创新点包括三个方面。第一方面:对常用的传播模型特征及适用场景进行分析,进行优劣势对比,选定高铁场景适用的传播模型,并开展校准工作。针对国内主流高铁车厢的新型构造,进行信号穿透损耗测试,确定典型的穿透损耗值、最终确定高铁场景下,典型的传播模型和路径损耗值。第二方面:针对高铁场景下,高速度特征所带来的大频移和频繁切换的特点,进行切换区设置分析,通过分析其对高铁覆盖能力的影响,给出方案。第三方面:根据以上分析结论,结合高铁地貌特征,给出移动通信网络组网指标及原则、给出设备选型指导、给出常见场景下组网方案等。本文主要研究对象为TDD-LTE网络,主要应用场景为高铁覆盖。由于目前室外覆盖主要为F频段(1880-1920MHZ),本文内的各类模型测定主要以F为准。另外,由于LTE和后续5G网络业务指标方面存在较大差异,故在后续5G阶段,本文结果也无法直接应用,应先进行相关测试,根据结果,开展参数校正和应用。