近年来,大跨钢箱拱桥在我国得到了快速的发展,创造了国内甚至世界的多项第一。同时,先进的施工方法也在不断的被应用于大跨钢箱拱桥,其施工过程中越来越多的问题也随之而来。为了确保桥梁的施工质量和安全,必需对施工过程加强施工控制。因此,对于施工控制的研究便具有了很重要的实际意义。本文通过对钢箱拱桥整体提升施工技术和施工控制理论的研究,指导了某大跨钢箱拱桥的施工,主要研究内容包括以下几个方面:(1)以某大跨钢箱拱桥为实际工程背景,建立施工控制系统并对结构状态进行实时监测;建立有限元仿真分析模型,对施工过程关键阶段的结构状态进行分析,结果证明结构状态满足规范及施工要求。(2)对结构影响参数进行敏感性分析,确定结构变形的主要影响参数为自重、温度荷载,结构应力的主要影响参数为自重、温度荷载以及风荷载;然后根据敏感性分析的结果,采用Kalman滤波法对实测数据进行降噪处理;最后根据降噪处理的结果,建立优化的离散型灰色理论(DGM(1,1))预测模型,并将预测结果和实测数据进行对比。结果表明:Kalman滤波法参数识别后误差百分比最大值由9.5%降到了 4.8%,说明该方法可以有效的降低噪声干扰;优化的Kalman-DGM(1,1)模型同传统的DGM(1,1)模型、Kalman-DGM(1,1)模型拟合预测结果相比,与实测数据的偏差最小仅为-0.176mm,说明优化的Kalman-DGM(1,1)模型拟合预测结果更为精确。(3)针对大跨钢箱拱桥施工控制关键技术,运用等效理论、线形拟合以及仿真分析等方法分别对约束置换、水平约束索索力和整体提升不同步等关键技术进行研究分析,给出了解决上述问题的思路和方法;另外,在基于归一化原理的影响矩阵优化索力方法基础之上,考虑温度效应的影响并对其加以改进,最后基于索力优化提出了一种更为精确的吊索长度计算方法。总之,建立的优化的Kalman-DGM(1,1)预测模型能够很好的指导工程实践,结构状态均满足要求;针对关键技术的研究,能够有效的解决施工控制遇到的主要问题,且达到的施工效果较好。