高速公路与航空运输在我国得到了迅速发展,但铁路旅客运输发展却相对严重滞后,为此,在我国客运专线将进入大规模建设时期,计划到2020年我国的客运专线里程将达到1.6万公里以上,形成“四纵四横”的客运专线骨架。客运专线建成后,其收益多少成为持续发展的关键,其运价制定的合理性直接关系着客流需求和铁道部门的收益,决定着未来客运专线的发展。我国现有的铁路客票定价机制按成本定价,不够灵活,已经不能很好地适应客运专线的市场化要求,为此,如何建立灵活的、适应市场多层次需求的客票定价理论成为我们亟待解决的问题。本文将旅客时间价值思想与我国客运专线定价紧密结合,构建了基于旅客时间价值的客运专线的客票定价模型,确定适合我国旅客时间价值计算的模型,并计算出对应的客运专线的客票价格,力图为未来客运专线的票价制定提供更加合理的依据。本文的具体工作内容如下：首先,总结了国内外铁路客票定价理论的研究现状和旅客时间价值的计算理论方法。其次,详细分析国内外的多种运输方式的竞争特性,并且对比研究国内外铁路票价与其他运输方式的票价情况,列举了详细的数据资料。再次,较深入阐释客票定价的主要方法并分析其中的利弊,提炼客票定价的影响因素,对定价的特点、目标、原则进行确定性分析。然后,在对旅客时间价值研究的基础上,从定义、特点、影响因素等级方面进行分析,构建引入旅客时间价值的客票定价模型。最后,进行基于旅客时间价值的客票定价模型的实证研究,以京津城际、武广客运专线、京沪客运专线为实例进行票价的计算,并对比分析目前运行的客运专线定价情况,阐释模型的实际应用意义。