旅游心理容量研究——以西溪国家湿地公园为例

来源 :浙江工商大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:linlin1688
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
旅游环境容量(TCC)概念被视为管理环境敏感区的制胜法宝,它激励了管理者们仅通过限制游客人数来解决游客利用的问题。然而应用于户外旅游管理中,须多方考量实质、生态、社会心理等容量,方能增加评估的准确性。近年来国内旅游需求旺盛,各类景区超载现象严重,旅游者旅游体验质量下降。这引起了许多经营管理者和学者的重视,并重新回归需求方面研究游客的心理容量。作为唯一一个从使用者角度提出的容量概念,旅游心理容量的科学评估是容量评估架构中极为重要却容易被忽视的环节。   旅游心理容量的评估指标主要有满意度、拥挤感知、游客密度和环境影响感知等。国内较多采用满意度作为评估指标(周年兴,2003;李睿,2007),主要依据使用量对游客体验的影响或改变的程度来评定。由于满意度本身具有很强的主观性和随意性,而逐渐被拥挤感知所替代。多数研究结果显示拥挤感知所具有的操作性强和规范性的特点,对旅游心理容量来说是个很好的评估指标(Manning,1996;林晏州,2000),但在国内却尚未用于旅游研究。   因此,本研究以建立旅游心理容量的评估模型为目标,以西溪国家湿地公园为研究对象,采用拥挤感知为评估指标推估旅游心理容量。研究采用两种方法测量旅游心理容量:(1)拟合拥挤感知对游客总数和团体总数的回归曲线;(2)建立游客拥挤规范。采用Jackson(1965)的“可能反应模型”( The return-potential Model)来侦测游客拥挤规范,并应用此规范将西溪国家湿地公园的旅游心理容量评估结果予以量化。研究还从个人特性、相遇情境、相遇者特性、环境因素以及活动特性等五个方面探讨了影响游客拥挤感知的因素。   采用目的抽样对游客进行问卷调查,共回收有效问卷198份。比较两种不同测量旅游心理容量的方法,可得研究结果如下:   (1)游客最愿意接受的游客总数是1~100人,超过501~800人以上则无法接受,而以301~500人时标准差最小,此时规范共识(normcrystallization)最强,即游客总数为301~500人范围内,游客总数的拥挤感知最为显著,规范的认同最高;   (2)团体总数1~5个接受度最高,团体数超过6~10个以上则无法接受,而以11~15个团体接受度标准差最小,规范共识最强,即团体总数在11~15个范围内,团体总数的拥挤感知最为显著,规范的认同最高。   依据调查结果,游客感知到的游客总数和团体总数越多,其拥挤感越强烈,接受度就越低。研究首次将团体总数作为容量测算的参考依据,从游客总数和团体总数两个方面来探讨西溪国家湿地公园的旅游心理容量,得出游客最多可接受的游客总数是729人,团体总数6个,这不仅突破了以往国内对旅游环境容量的管理往往只关注游客总数的限制,同时也希望引起管理者对团体数量的关注。另外,研究还发现西溪国家湿地公园的环境因素如交通设施的种类、湿地管理的不完善之处以及其他游客的旅游活动也会对游客的拥挤感知产生显著的影响,这也说明了通过提高景区的管理质量和引导游客的行为从而扩大景区的环境容量是切实可行的。
其他文献
作为经济发展的新生力军,民营企业要适应市场变化,及时发觉组织内外产生的变化,学习新的技能和模式,积极主动地调整自身运营模式。随着民营企业的发展壮大,员工离职问题日趋
场所依赖是近年来国外旅游地理学和环境心理学的研究热点。场所依赖的应用有利于在旅游发展中体现人的需求、态度与价值观的多样性,实现资源价值的综合利用,提高旅游开发的社会
瘦肉末、淮山、燕麦、杞子粥rn[原料]瘦肉末15克,淮山2克,燕麦2克,米30克,杞子少许,清水适量,食盐、味精少许.(1人量计算)
此时此刻.在非洲大草原,可能正上演着一场触目惊心的“天国之渡”.来自BBC的这一幕,不知多少人曾为之震撼而向往.每年7、8月的暑假,有数十万人奔到非洲,去看这场世界上最大规
期刊
在知识经济时代,市场竞争程度和环境的不确定性日益加剧,创新能力的高低对企业乃至整个国家而言都变得日益重要。企业维持长期竞争优势的惟一方法就是不断进行技术创新,建立自己
小乌龟独自住在大石头下.放假了,他很想找一份工作.可是找什么工作呢?
本刊讯2004年12月3~4日,《教育导刊·幼儿教育》理事会2004年年会在广东省江门市恩平区召开。参加会议的有理事会理事及《教育导刊》杂志社有关工作人员等。会议由理事会秘书
本文通过对荣华二采区10
信用风险、市场风险和操作风险,是巴塞尔新资本协议对商业银行风险的三大分类。其中,将操作风险纳入风险资本计提和监管的范围,是2004年巴塞尔委员会修订的主要内容之一。为
改革开放的30年,我国的航运业取得了长足的发展:首先是海运运力,由改革初期的1600万载重吨,到2015年已经达到1.6亿载重吨,居世界第三;其次,港口和集装箱的吞吐量到2007年已经连续