目前,我国经济快速发展,冲击式压路机得到了广泛应用。据统计,我国是世界上最大的使用以及生产冲击式压路机的国家,但在冲击式压路机工作过程中产生的冲击振动无法避免,加之冲击式压路机自身的减振措施、隔振措施较差,而且工作时路面情况很差,这就使得作业过程中产生的冲击振动传递到牵引车以及驾驶员,严重影响驾驶员的身心健康,降低工作效率,降低了整机工作的平稳性以及整机寿命。因此,如何有效地减少冲击振动的影响是当今研究的核心问题。为了能够知道减振效果如何,以便对冲击压路机缓冲减振系统进行改进设计,需对冲击压路机的缓冲减振系统进行动力学仿真研究。针对上述问题,本文以除了牵引车之外的冲击式压路机为研究对象,将冲击压路机作业过程分为冲击与滚压两过程,建立了冲击式压路机二级自由度减振模型,并利用MATLAB/Simulink建立了相应的仿真模型,模拟出了G级路面以及滚压过程激励源,然后在Simulink中进行仿真分析,得出了车架在滚压以及冲击过程的加速度、加速度自功率谱密度以及传递率,并结合功率谱密度以及传递率对冲击式压路机作业过程的减振进行了评价分析。同时,着重分析了冲压轮间的连接桥以及其减振的分析,并且进行了冲击式压路机冲压轮间连接桥间的橡胶减振垫的计算分析。