高原湿地高速公路设计中,在改线需要大幅度增加投资的情况下,而不得不对路线穿越的湿地软弱地基进行处理。鉴于湿地的特殊功用和在维持生态平衡中的作用,在改造湿地的过程中必须兼顾到湿地的保护。选择合理的软基处理方法具有重要的意义。随着土木工程建设的发展,碎石桩复合地基技术在软土地基处理中得到了广泛应用,但由于地质条件以及碎石桩复合地基本身问题的复杂性,目前对碎石桩复合地基的认识仍处于不断探讨与研究之中。本文依托内蒙古自治区老集高速公路工程的现场试验,从理论分析、现场试验分析以及有限元分析等几个方面入手,对碎石桩复合地基处理高原湿地高速公路的机理进行了深入的探讨,并对计算方法进行了分析计算。主要工作和结论如下:(1)在充分认识高原湿地软基特征的基础上,采用碎石桩复合地基法来处理高原湿地软基,是一种合理、科学兼顾环保的选择。对碎石桩进行了设计计算。(2)通过有限元plaxis软件对工程进行了仿真分析,发现碎石桩上部存在一定范围的负摩阻力区,桩身最大应力在桩顶以下;桩土应力比随着上部荷载的增大而增大,表现为桩与桩间土共同承担荷载;由于碎石桩可以形成孔隙水消散的通道,超孔隙水压力可以很快消散,路堤的工后沉降很小;碎石桩可以很好的加强泥炭层的强度,并可将荷载传递到地基深处,减少沉降,提高承载力。(3)土工格栅在碎石桩复合地基中主要表现为约束侧向变形量,并可以有效的减少差异沉降。(4)在尚缺乏规范指导的情况下,碎石桩的施工质量可以通过重Ⅱ型动力触探和工程物探结合的方法进行控制。工程物探技术具有快速、简便、适合大面积检测的优点,并在依托工程得到了广泛的应用。通过详尽分析,碎石桩复合地基法不仅能提高地基承载力,降低沉降量和加速地基排水固结,还能减少地震时地基液化的可能性,其施工技术可以满足工程要求,施工过程对环境影响较其它方法为小。因此,采用碎石桩复合地基法处理高原湿地软基是一种科学合理的选择。