【摘 要】
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某型号飞机机身前、中段部件为工艺分离面,对接质量和精度要求高、工艺难度大、装配周期有限。然而,受原总装平台工装与模拟量传递方式的限制,原装配平台存在较多生产效率不高、生产过程需反复调整的问题,而且面对这种大尺寸机身部件对接装配,传统的测量方法无法克服测量范围大与测量精度低的矛盾,实现对飞机部件装配要素信息的精确采集以及装配过程状态信息的实时获取和动态反馈。在此背景下,本文以某型号飞机机身段对接装配
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某型号飞机机身前、中段部件为工艺分离面,对接质量和精度要求高、工艺难度大、装配周期有限。然而,受原总装平台工装与模拟量传递方式的限制,原装配平台存在较多生产效率不高、生产过程需反复调整的问题,而且面对这种大尺寸机身部件对接装配,传统的测量方法无法克服测量范围大与测量精度低的矛盾,实现对飞机部件装配要素信息的精确采集以及装配过程状态信息的实时获取和动态反馈。在此背景下,本文以某型号飞机机身段对接装配需求为核心,对调姿对接定位、数字化测量、工艺集成管理以及装配虚拟仿真等关键技术进行深入分析和研究,最终设计完成了一套覆盖全局的基于多源异构集成测量的对接装配系统。主要研究内容如下:1、根据某型号飞机机身段结构组成、工艺特点以及对接处的连接形式、装配工艺方式进行工艺需求分析,确定数字化装配工艺设计方案和工艺流程;2、通过对三维坐标转换方法的研究,构建统一的激光跟踪仪、iGPS坐标系,设计两种数字化测量系统协同应用的布局方案;3、研究测量控制场支撑下的多任务测量软件平台技术及其二次应用开发技术,对数字化测量与数据分析系统进行总体设计和功能模块设计,实现对多源异构测量数据的结构化管理,科学指导飞机部件装配过程;4、通过可行性验证试验,对基于多源测量的机身段对接装配系统进行性能测试,通过验证,得出此套系统实现了工艺集成管理,经过对测量数据进行采集并加以分析,驱动数控调姿定位系统完成机身段的调姿、定位,在保证高精度的前提下,有效提高了飞机部件装配的水平测量效率,实现了课题研究目标。
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