汽车起动机由直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成。其中电磁开关是用来接通和开断起动机与蓄电池之间电路的关键部件，同时也是最容易发生故障的部件。在诸多故障之中，熔焊故障是最为常见同时也是最为严重的故障，它会导致起动机不停地运转，直至烧毁；严重时甚至影响蓄电池，引燃车身从而威胁人身安全。为了探究起动机的熔焊机理，本文在不同电压、电流和负载下对原样机进行了电性能试验，通过实时采集并存储每一次闭合和分断操作时触头的电压、电流波形，并通过后续的燃弧时间处理和分析，探究并找出了触头熔焊故障的原因和机理。在此基础上，利用触头材料抗熔焊公式计算了原材料以及几种性能较优材料的抗熔焊能力。通过对不同触头材料抗熔焊能力排序，并综合考虑触头材料的性能、生产及加工等方面的因素，最后推荐了两种性能更好的触头材料作为起动机触头抗熔焊解决方案。由于在真实负载条件下，起动机触头发生熔焊的概率很低(约为0.1%)，为了能迅速有效地比较不同触头材料的抗熔焊能力，本文提出了一种新的试验方法——短路试验，对不同材料进行电寿命试验。短路试验平台主要包括主回路、控制回路以及采集回路三部分。其中主回路部分主要负责提供较大的闭合电流，测试起动机触头的抗熔焊能力；控制回路部分负责控制起动机触头的通断周期；采集回路主要负责实时采集和存储触头两端的电压和流过触头的电流。利用短路试验平台，对几种不同触头材料进行了电寿命试验。试验中，通过采集回路实时显示并存储每一次操作的电压和电流波形。实验完成以后，从熔焊概率、失效率以及触头形貌三方面对每一种触头材料进行了电性能分析。分析结果表明，理论计算结果和实际试验结果具有较好的一致性。