疏浚工程是跨学科的交叉学科,涉及到海洋、河流、船舶技术、环保、经济、管理等众多复杂问题,疏浚工程的成本不仅关系到疏浚企业的利润和发展,更关系到业主开发的力度和积极性。从某种意义上讲,疏浚工程的成本决定了整个国民经济的运营成本。因此,疏浚工程一直是众多学者和企业界研究与实践的重要课题。分析疏浚工程的成本构成和影响疏浚工程成本与收益的因素,应用委托代理理论分析了疏浚工程管理中的委托代理关系。对作为项目经理的代理人进行了分类。利用动态博弈建立了大型疏浚工程的成本收益计算模型,求出了模型的均衡解。结合外部代理人的特点,提出了选择激励外部代理人的方法。由于外部代理人只有其良好的信誉作质押,在选择外部代理人作项目经理时,必须在代理人协议中规定控制成本、控制工期和检查的节点。为防止合谋行为的发生,委托人要派遣独立的测量人员进行监测。分包是疏浚工程外部代理的另一种方式。应用委托代理理论和方法,建立了大型疏浚工程的分包定价模型,求出了最佳分包工程量。通过模型的分析,提出了基于价格和小时产量双筛选的分包方选择程序,建立了工程量激励和价格、工程量双激励的分包方激励机制。工程分包可以降低总包方的工程成本、提高生产进度,并对内部代理人形成成本约束和竞争约束,从而改善疏浚企业的效益。分析了企业内部代理人特点,利用委托代理理论和方法,建立了长期激励模型,通过增加长期激励约束、贴现率、收益增长率和退休金,求出了长期激励模型的解。在长期激励模型中,内部代理人的长期收益高于外部代理人的短期收益,给代理人提供了更强的激励；由于存在质押,代理人和委托人的目标更趋一致,进一步强化了对代理人的激励；内部代理人的长期激励模型降低了代理人达不到收益产量的风险,也因此降低了委托人的风险；内部代理人的长期激励模型中,代理人的收益仍然与代理人的小时产量相关。运用“公平偏好”理论对代理人的激励进行了分析,建立了基于公平的疏浚工程激励机制,讨论了船型、中标价格对激励的影响。研究表明,在委托人管理多代理人建立激励机制时,要注意技术设备对代理人收益的影响,并要消除这些影响因素,否则会因激励不公平影响代理人的积极性。疏浚工程的中标价格对代理人的影响较大,必须要制定内部土方价格即定额,否则会导致转移支付或转嫁损失,即转嫁风险。提出了船型修正系数,通过修正部分消除了船型对代理人激励的影响。分析了疏浚工程的委托代理特点及其代理风险,对疏浚工程中委托代理风险的内涵和表现形式进行了分析,并提出了相应的风险防范与控制措施,对疏浚工程的管理工作有一定的指导意义。