在航空发动机设计阶段与性能优化阶段,利用发动机起动模型进行起动性能研究,减少试验成本与风险,已成为国内外的共识。为了避免模型反复开发,提高起动模型精度与可信度,需要开展起动通用模型建模与起动模型修正技术的研究。论文分析了常见类型发动机的结构组成,针对部件模型进行了通用化处理,建立了适用于涡喷、涡扇与涡轴发动机的通用部件起动模型库;进行了部件级起动通用模型的有效性验证,为论文后续的初猜值选取算法研究、起动模型修正及控制规律优化奠定了基础。总结了起动模型初猜值的人工选取方法,并基于流量平衡的原理,利用低转速部件特性的特征,研究了起动模型初猜值选取的自动选取算法。通过多种类型航空发动机起动模型的仿真,验证了该方法的有效性。对起动过程中起动模型内部修正因素的影响进行了分析,重点研究了起动阶段的总压恢复系数修正与燃烧室燃烧效率修正,总结了起动模型的一般手动修正方法,以涡喷发动机为实例,验证了起动模型修正方法的有效性;为了提高起动阶段的仿真精度,研究了转子阻力模型。针对某涡轴发动机现阶段起动与过渡态控制存在的问题,研究了具体的起动控制规律的优化措施及过渡态控制规律的优化方案。在进行修正后高精度模型上,验证了优化方法的有效性与可行性。