城市化进程的加快,经济社会的快速发展,在带来一系列建设成效的同时,也导致城市面临人口、交通、资源等诸多问题。轨道交通这种大容量、绿色、快速交通方式的出现及发展对大城市应对这些问题起到了举足轻重的作用,越来越多的城市开始迎来他们的轨道交通时代。这时,以北上广为代表的大都市,轨道交通在中心城区的建设已经趋于成熟的基础上,开始了向大都市边缘区延伸。轨道交通也由原来的解决城市内部问题转向引导边缘区的空间发展。然而由于大都市边缘区有其独特的空间特征,中心城区的轨道交通的相关建设实践及经验并不能直接运用于边缘区轨道交通的建设,在此情况下,如何利用现有的轨道交通理念,因地制宜的制定边缘区轨道交通站区周边用地规划策略成为值得进行研究的问题。诞生于城市具体问题的TOD理念,已经长时间运用于各种具体建设实践,其内涵也在不断的得到发展,如今,运用TOD理念进行轨道交通站点周边用地的研究已成为一种学术共识。TOD理念的指导下,国内外的轨道交通建设也涌现出一批成功的建设实践。本文试图以TOD理念作为理论基础,探索大都市边缘地区,轨道交通对站点地区及周边用地的影响,在结合大都市边缘区环境特征和对北京边缘区典型轨道交通站点进行详尽调查研究的基础上,归纳适合大都市边缘区轨道交通站周边用地的规划策略。本文首先对作为研究基础的TOD理论做了详细的探讨,以作为轨道交通站区规划应用的理论基础。然后,从自然环境、土地利用、产业、人口、交通等多个方面分析了轨道交通和城市郊区相互影响之下进行站点规划建设的基本条件属性,在认识大都市边缘区特殊性的基础上,对北京边缘区典型轨道交通站点进行详尽的调查研究,分析它们在轨道交通建设过程中取得的经验及存在的问题,进而提出边缘区轨道交通站区规划的侧重与要求,并总结边缘区轨道交通站区的规划特征。最终细化提出大都市边缘区轨道交通站周边用地在功能定位、用地布局、交通系统以及外部空间等方面的规划策略。最后,以北京地铁郭公庄站的TOD模式规划为例,对提出的规划策略进行实例验证。