柔性薄板件是汽车车身的重要组成部分,柔性件的装配质量直接关系到车身的外观、密封性以及汽车的行驶性能等,在汽车制造过程中占据十分重要的位置。控制柔性冲压零件制造和焊接过程中的偏差,分析夹具的稳健性、优化夹具的定位,并研究装配偏差分析方法,对提高柔性薄板件装配质量具有重要的意义。结合国家自然科学基金项目“基于新一代GPS标准体系的柔性零件装配公差建模与分析技术研究”(项目批准号：50975257)和“基于功能-结构并行分解的公差设计理论与方法”(项目批准号：51275464),开展了柔性薄板件装配偏差分析的研究,主要工作和研究内容如下：第一章阐述了柔性薄板件装配偏差分析的研究现状,探讨了装配夹具定位偏差最小优化和夹具定位稳健性分析的国内外研究成果,分析了论文的研究背景,给出了本文的主要内容和总体框架。第二章分析了影响柔性薄板件装配误差的因素,主要包括薄板冲压件的柔性变形和尺寸误差、焊接变形、夹具定位和焊装结构等。第三章构建了一种基于偏差最小的柔性件定位优化模型,提出了基于模拟退火粒子群算法及有限元分析的夹具定位优化求解方法,结合实例对定位点数量和位置进行了基于偏差最小的优化分析。第四章基于柔性件的“N-2-1”定位方式提出了定位稳健优化设计方法,建立了柔性件定位稳健优化模型,并进行了实例验证分析。第五章进行柔性薄板件装配偏差分析,研究了柔性件的装配过程,通过影响系数法获得特征点之间的敏感度矩阵,并结合有限元方法确立了装配偏差与输入偏差之间的关系,最后以简单柔性板件为例进行了装配偏差分析。第六章对全文主要工作和研究内容进行了回顾与总结,并对今后的研究与发展进行了展望。