近年来，随着城市轨道交通的迅速发展，声屏障作为治理城市轨道交通噪声污染最有效的手段而逐渐被广泛应用，但传统声屏障却存在许多局限性，在此背景下，一种新型无机声屏障应运而生。以该新型无机声屏障为研究对象，通过综合运用室内试验、现场实测及声学模拟仿真等多种手段，分析了其在城市轨道交通中的降噪性能，为该新型无机声屏障的实际工程运用提供一定参考及研究依据。
　　首先，总结梳理了国内外声屏障标准的差异，分别从吸声性能、隔声性能及插入损失等方面进行了对比分析，并对国内声屏障标准中不足之处给出改进建议，为国内声屏障标准的改进完善及后续的试验设计及结果分析提供参考。
　　然后，阐述了传统声屏障的局限性及新型无机声屏障的特点及优势，通过室内混响室试验，对比分析了新型无机声屏障与6种传统无机声屏障的分频吸声性能，得到了新型无机声屏障的分频吸声特点。
　　再者，在城市轨道交通科研试验线上铺设了两段不同高度的新型无机声屏障，通过在声屏障后方以网格状形式布置多个噪声测点，采用现场实测的方法对其进行分频降噪研究，且重点分析了该声屏障在列车不同运行速度及不同空间位置处受声点的降噪特性及变化规律。
　　最后，基于新型无机声屏障的室内吸声性能及现场实测数据，利用Virtual.LabAcoustics仿真软件，建立了新型无机声屏障三维边界元声学仿真模型，将现场实测与模拟仿真结果进行了对比分析；建立了6种传统无机声屏障声学仿真模型，与新型无机声屏障分别进行了降噪对比分析，得到了新型无机声屏障的分频降噪特点及优势；并且探究了新型无机声屏障在不同空间位置处的降噪特性；然后从声屏障长度及高度这两个角度，对比分析了不同几何尺寸对新型无机声屏障降噪特性的影响，并给出了声屏障实际工程运用时的长度及高度设置的建议值。