随着环保意识的增强,绿色出行越来越受到人们的关注,为了响应国家节能减排的号召,各地区政府和企业积极致力于开展新能源汽车租赁业务,为新能源汽车租赁业务的推广和使用创造了优势。在国内经济快速发展、城市化进程不断推进的社会背景下,城市交通网络面临着巨大考验,但新能源汽车租赁这种新型出行方式,不仅可以提高单一车辆的使用率,还可以缓解城市交通压力,以及改善城市空气质量。2015年,国家四大委提出了将在未来四年里,继续实施新能源汽车购买和使用的补助政策,使得新能源汽车受到了政府的持续鼓励与支持。总体而言,在政府和企业的积极合作与推动下,新能源汽车租赁业务拥有非常广阔的发展前景。对于新能源汽车租赁来说,目前还没有文献对新能源汽车租赁和政府之间的合作机制进行研究。因此,本文拟在深入分析新能源汽车租赁企业与政府的合作协调机制基础上,主要运用收益共享和成本共担协调契约理论,通过建立相关定量分析模型以指导租赁企业和政府在不同博弈模型下做出最优决策,从而使得双方实现互利共赢。首先,考虑新能源汽车租赁系统的车队配置决策与协调问题,该系统由租赁企业和政府组成,前者主要追求自身利润最大化,后者则追求环保效益最大化,且为契约的制定者。然后建立分析了分散决策、集中决策模型,发现分散决策的最优车队配置要低于集中决策,即不能实现系统利益最大化。因此,提出了一种基于收益共享与成本共担的组合契约模型,证明了该组合契约不仅能够实现新能源汽车租赁系统的协调,并且可实现利润(利益)在租赁企业和政府之间的任意分配;同时给出了实现帕累托改进的条件。最后通过具体的算例分析,验证了模型的可靠性和有效性。其次,考虑由新能源汽车租赁企业和政府组成的二级系统,在需求率为随机且与推广努力水平相关的市场环境下,建立了新能源汽车租赁企业和政府之间的博弈模型,探讨了分散决策、集中决策、收益共享与成本共担契约下的最优车队配置和推广努力水平,并对三种情形下的最优决策进行了比较和分析。研究结果表明:在分散决策情况下无法实现系统最优,通过引入成本共担与收益共享组合契约,当契约参数满足一定条件时,该组合契约模型不仅可以实现系统协调而且可以使系统成员达到帕累托改进。最后通过具体的算例分析,验证了模型了可靠性和有效性。再次,考虑由新能源汽车租赁企业和政府组成的二级系统,在市场需求不确定且与推广努力水平相关的市场环境下,探讨了分散决策、集中决策、成本共担契约下的最优车队配置和推广努力水平,并对三种情形下的最优决策进行了比较和分析。研究结果表明:当成本共担契约参数满足一定条件时,该契约模型不仅可以实现系统协调而且可以使系统成员实现帕累托改进。最后通过具体的算例分析,探讨了成本共担系数对新能源汽车租赁企业和政府收益的影响。最后,根据以上研究结果,为我国新能源汽车租赁企业与政府的合作协调机制提供一定的理论建议,并指出本文研究中存在的局限和不足,以及对今后的研究方向进行了展望。