随着我国经济的不断发展以及城市化进程的持续推进,城市交通问题日益突出。机动车保有量过大导致了严重的交通拥堵问题以及能源短缺问题;大量的机动车尾气排放又导致了严重的空气污染问题;交通拥堵也在一定程度上影响了城市物流系统的正常运行。因此,对城市交通系统进行系统研究,寻求缓解城市交通问题的政策措施,对于促进城市交通的健康发展具有重要意义。基于此现状,本文主要完成了以下内容:（1）将系统动力学模型与新陈代谢原理相结合,构建了一个限行限购政策影响下的城市交通系统动力学模型,具体如下:首先明确建模目标,划定系统边界并确定系统内部各要素,根据系统动力学建模原则提出相关假设;其次通过对城市交通系统的结构分析绘制出因果回路图并进行因果回路分析,绘制城市交通系统流图;通过查阅已有文献以及官方数据确定模型参数,当数据变化趋势不明显或者没有明显规律性时,利用新陈代谢GM（1,1）模型与系统动力学理论相结合的方法构建表函数,计算得到城市GDP增长率,城市道路面积增长率等变量。在模型构建完成后,对模型进行了现实性测试、敏感性测试以及历史性检验,针对在历史性检验当中误差较大的载客汽车保有量与载货汽车保有量这两个变量,利用灰色关联方法进行检验,以确保模型的有效性和可用性。（2）利用构建的城市交通系统动力学模型进行城市机动车限行限购政策中长期效果的动态仿真,以北京市交通系统为实证研究对象,设置了载客汽车限行模式、载货汽车限行模式、载客汽车限购模式以及组合政策模式四种情景模式进行仿真分析。仿真结果显示:对载客汽车实施限行政策短期内能够缓解城市交通问题,但从长期来看存在副作用;对载货汽车实施简单的限行政策总体来说则是弊大于利的,需要针对载货汽车特别制定白天限行,夜间不限行的限行政策;对载客汽车实施限购政策是缓解城市交通问题的有效方法,虽然政策发挥效果存在着一定的时间延迟,但基本未出现明显副作用;而对载客汽车实施限行限购的组合政策效果相比于单一的限行或者限购政策效果更为理想。（3）基于上述研究结果,对北京市交通发展提出了五条政策建议:（1）政府要注意政策的灵活应用;（2）将限行2个尾号的载客汽车限行政策与限购30万辆的载客汽车限购政策结合起来实施效果较好;（3）政策的使用要适度,一旦过度使用,可能会产生适得其反的效果;（4）政府应大力发展城市公共交通系统;（5）政府应支持鼓励新能源车的发展。