交通拥堵，给我国城市的道路、人民的生活带来了很多不便。研究造成交通拥堵的原因，分析车辆运行的规律，对于交通规划、节约能源、缓和交通拥挤、建设学科方面有着重要的现实与理论意义。本文通过对国内外学者已有的研究，结合自身的理解，对交通模型进行研究与分析。主要的工作与成果如下所示：1.通过相关资料研究了赣州市的交通道路，对赣州市城市交通和人口情况有了基本的了解，再用问卷调查的方式，对居民的出行率、出行方式的选择、出行目的进行系统的了解与分析，为之后建立符合赣州交通道路的模型做准备。2.通过研究分析了已有的经典阻抗函数模型，如BPR阻抗函数，Davidson阻抗函数等五种阻抗函数的模型，再结合赣州市居民出行率、出行方式的选择、出行目的和道路特点，同时考虑了本向机动车、本向非机动车、对向机动车和对向非机动车对交通的影响，由此提出了针对不同道路特点的新型的阻抗函数模型，并分析新型阻抗函数模型的特征。3.在新建立的阻抗函数的基础上，针对对称型混合交通建立了符合其特色的极值模型。对于非对称型混合交通，根据Smith对标准UE极植模型存在性的论证，无法建立极值模型。通过证明对应于所提出模型的lagrangian函数的一阶条件与UE条件的等价性，从而证明了模型的等价性。再根据目标函数的正定性、严格凸性和约束条件的线性性，最后证明了符合此模型的最优解的唯一性。4.本文根据方向搜索法，对模型进行了算法的求解与分析。在掌握这种方法的基础上，分别针对对称型和非对称型的混合交通均衡模型提出求解的算法。与先前的研究对比，本文考虑的影响因素较多，可以较全面地反应混合交通状态。5.最后，用一个简单的网络来模拟实际交通网络的平衡问题，来说明本文所提出的计算方法的有效性。在文章的最后对本文的工作与所得的结论进行了总结，并对路段机非冲突提出了几点安全治理对策，如修建自行车道系统、分离机非车辆、限制机动车速度、发展多种公共交通方式等。并对论文以后的研究方向进行了展望。