沥青路面的温缩裂缝既是路面的主要病害之一，也是我国北方新疆地区十分关注的问题。目前关于沥青路面开裂的研究，主要是结构层底部开始的疲劳开裂或基层已存在裂纹的反射开裂，对这种开裂机理有深入的认识，防治措施也取得了很大的成功。但是对路面结构形式以及级配的选择方面研究的较少。本文主要从路面工程结构和配合比设计的角度出发，研究新疆干旱大温差条件下抗裂结构。首先，对新疆干线公路沥青路面裂缝病害进行调查，并对南、北疆裂缝的成因特点进行分析。分析结果表明荷载与温差是引起路面裂缝的主要原因，也是新疆地区十分普遍和严重的路面病害。其次，通过ABAQUS软件对原施工单位方案以及试验段的两种方案进行路面结构模拟，主要研究在标准荷载下不同路面结构，不同的级配形式的弯沉、应力及裂缝强度因子变化规律。再次，通过依托工程S327线将军庙-北山煤窑-芨芨湖试验路，借鉴SAC理论设计方法，重点对比分析SAC和AC不同级配类型沥青混合料的高温性能、低温抗裂性能和路面使用性能。最后，通过室内试验、路面检测并结合有限软软件分析得出SAC级配形式具有较好的承重载和抗裂性能，同时也为低温条件下沥青混合料的材料设计提供新的理论依据。