随着社会经济的发展,汽车保有量也相应增加,由此引起一系列交通问题,这使得城市交通诱导系统的地位也越来越重要。可变信息标志(VMS Variable Message Signs)系统是交通诱导系统的重要组成部分。VMS通过发布相关信息,引导车辆选择最合理的路径,避免局部路段拥堵,均衡路网交通流量,从而在宏观上对城市交通管理起到重要的作用。目前我国的大中城市的主干路网中都安装了可变信息标志系统,对于缓解交通拥堵问题起到了一定的作用,但是对于VMS安装位置的选择大多依靠交通管理者的经验判断,对于安装位置的科学合理性没有更多的理论依据作为支持。因此,如何选择科学合理的VMS安装位置,使其更加充分地发挥诱导作用是目前需要解决的问题。首先,论文概述了城市交通诱导系统的发展及应用,在此基础上详细介绍了基于VMS的交通诱导系统的功能、信息生成等,同时对国内外关于VMS的交通诱导系统及选址理论的研究现状进行了比较与分析；通过对VMS用户需求以及布点影响因素的分析,结合可变信息标志的选址原则,并依据VMS诱导信息对路径选择影响的分析,改进了VMS数学规划选址模型。其次,论文选取北京南站区域作为研究案例,通过对南站及周边区域交通状况的实际调研,并从南站乘客到发规律的角度出发,从而得出了旅客到达南站路网的规律与城市通勤交通特征相似的结论；通过对交通分担率的分析,本文预测了区域内交通流的诱增量,并对其标志标线的不合理及其导致的路网道路负荷不均等问题进行了分析。最后,论文在南站路网案例分析的基础上,利用VISSIM仿真软件对路网进行了仿真,并根据仿真数据,运用遗传算法对改进的VMS数学规划选址模型进行最优化求解,将选址结果应用到仿真路网中,并通过仿真评价数据,验证了模型的有效性。