随着城市车辆日益增多,使得城市交通异常的繁忙。为了减轻城市交通的压力,随之而增多的是人行天桥。近几年,随着人们对城市景观要求的提高,城市人行天桥作为城市景观的一部分,在设计过程中必须考虑其与环境的互补和协调。由于悬索桥具有跨度大、经济性能好以及桥型优美等优点,在人行天桥的设计中也经常采用。独塔异形悬索桥是近几年兴起的桥型,其不但拥有悬索桥的优点,还具有节省土地资源、造型优美、与周围的环境和结构相互协调的特点。目前关于独塔异形悬索桥的研究较少,为了确保某独塔异形悬索桥的顺利施工以及正常运营,对其进行力学性能的分析显得尤为重要。本文主要利用数值模拟的研究方法,以某独塔异形悬索桥为工程背景,对人行桥的静力以及动力性能进行了系统的研究。首先,简述了人行悬索桥的发展史、人行悬索桥的概述以及研究现状,提出了本文研究意义以及内容。概述了悬索桥力学分析的相关理论。静力理论发展主要经历三个阶段:弹性理论、挠度理论、有限位移理论。动力特性的计算理论即近似方法或者经验公式、古典解析法、数值方法。悬索桥的几何非线性分析主要有增量法、迭代法以及混合法。本文通过对不同理论的分析,介绍了各个理论的适用条件以及优缺点。其次,静力部分。介绍了某独塔异形悬索桥的工程概况,利用大型结构分析计算软件Midas,建立有限元分析模型。对有限元模型进行了成桥平衡状态的分析,基于平衡状态对温度荷载以及静风荷载作用下结构的内力以及变形进行了分析。并且研究了恒载集度、结构各个构件的刚度以及温度等参数变化下悬索桥的受力规律。最后,动力部分主要是人致振动的研究。总结了目前关于人行桥人行荷载模型以及舒适度的规范,并通过比较它们的优缺点,根据背景桥梁的实际情况,确定了本文的人行荷载模型以及舒适度的限值。利用有限元模型,提取了10阶频率,对其进行敏感频率的分析,并对处在敏感范围的频率进行舒适度的评价。对舒适度不满足使用要求的进行减振。通过对目前几种减振措施的比较,出于对桥梁美观以及减振效果的考虑,最后对该桥选用TMD减振措施。计算合理的TMD参数,达到了理想的减振效果。