工程运输是工程项目中重要的管理部分,占用了工程中大量成本、物资、人力。由于项目施工受天气因素影响较大,工程运输需要更加科学又更加柔性的分配方式。为了为工程运输项目提供科学的理论指导,帮助解决施工现场找车辆难、任务分配混乱的管理乱象,本文对工程运输环节中的车辆临时租赁问题进行研究。通过研究中小型运输公司发布临时租赁需求时的分配机制发现,由于个人货车主拥有异质性同时缺乏全局意识,需要更具自组织形式的分配方式进行优化协调。本文根据租赁双方在临租交易过程中的不同需求,利用具有柔性分配优势的蚁群劳动分工理论,建立了工程运输过程中临时租赁的任务分配和利益分配模型:（1）本文为研究工程车辆的临时租赁问题,为临时租赁任务分配提供更高效柔性的分配,建立了基于蚁群劳动分工的任务分配模型,将个人货车主定义为蚂蚁个体,根据对文献的整理总结出临时租赁时租赁双方的需求及成本,定义个人货车主的成本开销为蚂蚁个体的响应阈值,定义运输公司所付的临时租赁费用作为任务的环境刺激,模拟了个体在任务分配过程中的刺激-响应情况,仿真结果表明个人货车主在均不了解全局的情况下共同完成了任务分配,同时显示了蚁群劳动分工模型对于个体的决策具有较好的调节能力。（2）工程运输中的临时租赁大多基于不充分的市场博弈,极易造成不合理的利益分配,而个体间利益分配的公平关系着工程运输项目的稳定性。基于此,本文构建了收益公平性指标,进一步对临时租赁分配中参与任务的个人货车主所获收益进行优化分配。针对运输公司难以获得全部个人信息的情况再次利用蚁群劳动分工理论的自适应性与鲁棒性建立利益分配模型。模型引入了恢复因子进行一定的干预,提高了个人的期望收益并提高了系统内的收益公平性,实现了临时租赁任务中利益的优化分配。