所谓的燃油通气系统外部火源抑制技术研究即为机载火焰抑制器抑制机理及关键技术的研究,其主要目的是通过开发研制并在飞机燃油通气系统上安装合适的机载火焰抑制器,以防止由于雷电等外部火源所产生的火焰在燃油通气系统内的传播和蔓延,避免油箱的燃烧与爆炸。本文在综述国内外研究进展、掌握阻火单元特征尺寸设计计算方法的基础上,依据国产XX型飞机燃油通气系统火焰抑制器研制任务技术指标要求,设计计算了阻火单元的特征尺寸;在此基础上,采用三维数值模拟计算方法,探讨了阻火单元特征尺寸与流动阻力、温升变化规律及阻火时间的关系,所开展的具体工作和取得的主要研究成果有:1、系统地总结了火焰抑制器阻火单元特征尺寸设计方法和计算公式;2、依据XX型飞机通气系统火焰抑制器研制任务要求,参考国外文献资料中雷电点火实验研究成果,初步设计了该型机载火焰抑制器阻火单元特征尺寸;3、针对机载火焰抑制器的耐烧性能,引入了基于非局部热平衡的双方程模型,从非稳态导热的角度研究了阻火单元壁面温度在火焰驻烧条件下的动态变化规律,并通过与有关文献的对比分析,验证了模型的正确性;在此基础上,探讨了火焰速度、孔隙率、阻火单元长度、气体燃烧温度对阻火单元末端壁面温度变化规律的影响;4、推导了阻火单元压力降计算公式,绘制了空气流动和燃油溢流下压力降的变化曲线,分析了影响压降的诸多因素。本文研究结果可为国产机载火焰抑制器研发奠定理论基础。