随着交通方式的扩展,民用航空运输产业在国民经济中起着越来越重要的作用。未来20年,中国市场对飞机的需求会非常巨大。航空金融产业在美国、法国等发达国家发展起步较早,发展速度较快,现已形成了完善的航空金融产品链。近年来,我国对航空产业的投入力度加大,以飞机租赁业务为核心的航空金融服务产业在天津保税港区取得了巨大成功。伴随着以天津空客总生产线为代表的航空制造业发展迅速,我国特别是天津地区的航空金融产业将会取得进一步的发展。但是由于我国航空金融产业起步较晚,目前产品链发展仍不完善。我国航空金融行业的发展受到境外融资困难、企业融资成本高的限制；飞机引进与融资税负成本仍然相对较高。融资租赁作为航空金融产品链的核心环节,在航空金融产品中起着重要的作用。但是,在目前我国以飞机租赁为核心的航空金融机构还只是金融资源的集成者,还处在多方面寻求金融资源的阶段,整体来看,融资难、融资贵是普遍现象,这就要求在航空金融领域不断开发金融产品,形成集信贷、证券、保险、基金、股权投资以及信托等多种融资方式于一身的完整金融产品链。文章针对国内外,特别是天津地区的航空金融发展状况进行研究,为京津冀协同发展战略下,天津航空金融产品发展提出相关建议。首先分析美国、法国、德国、新加坡等国的航空业发展以及航空金融发展状况和经验,再分析国内金融对航空产业的支持,进而分析天津东疆保税港区金融对航空产业的支持现状和特征并指出目前天津东疆港航空金融发展状况与政策优势。其次,分别从融资租赁、集合信托方式融资、法国税务租赁以及资产证券化等方面具体介绍飞机融资案例。并通过分析京津冀协同发展战略下,北京、天津、河北三地在航空金融领域的合作模式,以及三地在航空金融产品链上的发展定位。最后,结合国内航空金融发展现状以及国外航空金融发展经验,为天津在京津冀协同发展战略下发展航空金融产业的发展提出相关建议。