桥上纵连板式轨道无缝道岔是高速铁路和客运专线快速发展过程中出现的一种新型工程结构,综合了桥上纵连板式轨道无缝线路和无缝道岔的技术特点和难点,涉及到比较复杂的桥梁和道岔的相互作用关系。桥上纵连板式轨道无缝道岔的研究,可以搞清楚桥上无缝道岔的受力和变形规律,用于指导桥上纵连板式轨道无缝道岔的设计、铺设和养护维修,目前国内关于这方面的研究刚刚起步。　　 针对高速铁路桥上采用的纵连板式轨道的特点,本文基于有限单元法建立了桥上纵连板式轨道无缝道岔纵向计算模型,对桥上无缝道岔的纵向力进行了计算分析,主要包括简支梁、连续梁及刚构桥上纵连板式轨道无缝道岔的温度力和位移变化规律；道床板(轨道板和底座板)纵向伸缩刚度、滑动层摩擦系数、桥梁和道床板温度变化幅度、桥墩刚度、轨温变化幅度等因素对无缝道岔基本轨温度力、伸缩位移以及对桥梁墩台力的影响；不同工况下桥上纵连板式轨道无缝道岔的挠曲力和制动力的计算分析。　　 计算结果表明:桥上铺设纵连板式轨道可以显著减小道岔和桥梁之间的相互作用；桥上纵连板式轨道无缝道岔的伸缩力和位移的变化不仅与梁体伸缩有关,还与道床板的伸缩有关,且桥梁和道床板的温度变化对桥上道岔的影响较为显著,随着梁板温度变化幅度的升高,基本轨的附加温度力和伸缩位移增大；在岔后道床板分岔处,道床板自身存在温度力突变,道床板的附加温度力迅速增加,应引起足够重视；桥上纵连板式轨道无缝道岔挠曲力和制动力受桥跨布置影响明显；相对于温度力作用而言,道岔的挠曲和制动产生的附加力和附加位移较小。　　 本文的研究成果对桥上纵连板式轨道无缝道岔的设计、施工和养护具有指导意义。