为满足城市交通流量日益增加的需求,城市桥梁交通愈发常见,城市隧道交通也日益普遍,城市交通中桥梁与隧道建设的空间矛盾日益尖锐,研究桥隧合建结构的基础承载力以及桥梁结构和隧道结构的相互作用具有十分重要的开拓性和工程应用价值。本文以“杭州市通义港大桥—桥隧合建段”为依托工程,围绕题目“桥隧合建结构基础受力和振动响应研究”,在查阅大量文献基础上采取理论分析和有限元模拟相结合的方法,研究了桥隧合建结构基础承载能力,分析了桥隧合建结构中桥梁和隧道移动荷载产生的振动响应和控制措施。主要研究内容及结论如下:1、充分调研依托工程的概况,对桥隧合建结构的基础进行承载能力、稳定性和沉降验算,计算地面最大沉降量超过46.98mm,为规避沉降风险创造性提出对隧道基础采用群桩基础,在隧道结构采用框架结构上下翻梁的形式传递桥梁荷载。这种新的基础结构形式可以有效降低桥隧合建结构隧道部分的风险,保证基础构造安全。2、桥隧合建结构承载了来自桥梁和隧道的双重动荷载冲击,传统建模计算工作量大,本文创新性的将合建结构分割成上部和下部结构,分别分析其振动响应。采用Ansys仿真分析软件对桥隧合建结构进行建模,分析了单车FWD荷载、四车型混合车辆荷载两种动荷载的振动响应,结果表明最大位移响应出现在跨中墩顶振幅达到1.72mm。3、采用Matlab求解耦合振动算法和Ansys谱分析法分别计算求解了三种工况下的单一车辆和三种速度下的混合车流量荷载造成的上部桥梁结构振动响应。在下部和上部结构分析结果的基础上,分析了桥隧双重振动冲击下的支座影响系数,结果表明最大影响系数超过规范要求,对此提出了改善建议。