飞机结构战伤修理技术是飞机战伤评估与修理(BDAR)技术的重要内容之一,受到飞机设计部门、飞机维修部门、学术院所等的广泛关注。飞机壁板是飞机的主要结构部件之一,易于遭受外部损伤,其战伤修理技术研究也就尤为重要了。目前,对飞机壁板的战伤修复方法研究,大多集中在单纯板形的结构形式上(如金属裂纹板,金属或复合材料带孔板),所采用的修理方法一般为胶粘修补技术,计算模型多采用双板—弹簧元模型或其修正模型,或者直接采用3维单元。另一方面,对飞机壁板中筋条的战伤修复问题,文献涉及的较少。 本文在总结了飞机战伤模式和壁板战伤修补方法以及现有力学模型和有限元模型的基础上,提出了一种双壳—弹簧元模型,该模型可以很好的模拟胶粘修补的特性,简化了弹簧元刚度系数的计算,界面间的约束方程作用由刚性元代替,数值模型更为方便与简洁。基于本文的模型,利用ANSYS的APDL(ANSYS参数化设计语言)编程对不同材料的单纯壁板修补极限强度进行了计算与分析,对加筋板修补中筋条胶接接头补强的胶接长度和补片厚度进行了参数优化计算与分析,对加筋板中战伤位于筋条上典型位置的胶接修补的强度进行了计算与分析,获得了一些有参考价值的结论。