随着我国轨道交通的快速发展，大型车站枢纽工程及既有线的扩充越来越多，由此产生大量临近地铁站深基坑的施工问题。既有车站结构的存在，使附近土体应力重分布，必然对临近基坑工程产生影响，而临近深基坑的施工也将对既有车站结构产生一定的影响。据调查显示，地铁站临近基坑施工引起的工程事故依然时有发生，因此研究既有地铁站结构与临近深基坑施工之间的相互影响，对深基坑工程的发展具有重大现实意义。论文结合实际工程，首先研究了紧邻建筑地铁站施工过程的力学特性，对地铁站施工过程中的整体变形、垂直位移、水平位移、楼板挠度和应力以及建筑沉降倾斜进行了分析，验证了紧邻建筑地铁站施工过程中地铁站自身以及紧邻建筑的稳定性和安全性，并对地铁站所连接隧道的施工对地表沉降及地铁站邻近建筑的影响进行了研究。对既有二号线车站下的联络线施工过程的力学特性进行分析，验证了联络线工程的稳定性，并分析了既有车站的存在对联络线工程施工的影响，分析结果表明，既有二号线车站的存在对联络线工程的稳定性起到了有利的影响。分析了一号线和二号线地铁站空间交汇段施工过程的力学特性，通过对一号线车站施工前后的二号线车站楼板的应力和挠度进行了对比分析，表明一号线车站的施工对既有二号线车站结构的影响较小。论文开展的既有地铁站结构与临近深基坑施工之间相互影响的研究成果，可为日后类似的地铁站临近深基坑工程建设提供一定的借鉴。