混凝土路面被广泛应用于高等级公路的建设,混凝土结构的含孔情况及车辆的行驶速度对于混凝土路面的使用寿命有一定的影响。混凝土结构具有弹性特性,并含有一定的孔隙。但多数对于混凝土路面的研究中没有考虑结构的含孔并充水情况。因此有必要考虑混凝土路面结构含孔并充水的情况,研究车载作用在结构表面时的动力响应。基于Biot理论,运用理论方法分析了受移动矩形荷载作用下的饱和弹性半空间的动力响应,采用傅里叶积分变换的方法求解饱和半空间的运动微分方程,分析渗透系数和荷载移动速度对垂直位移和超孔隙水压力的影响。结果表明,荷载以低于结构剪切波速的恒定速度移动时,饱和弹性半空间模型的垂直位移在一定范围内随着渗透系数的增大而增大,超孔隙水压力在一定范围内随着渗透系数的增大而减小。借助ABAQUS软件建立弹性半空间模型进行计算,采用Dload子程序来施加移动荷载。分析渗透系数和荷载移动速度对模型的垂直位移和超孔隙水压力的影响,所得结果与用理论方法得到的结果能能够较好的相符。对受移动矩形荷载作用下的层状饱和混凝土路面体系进行理论分析,采用傅里叶变换和TRM方法求解层状体系的动力响应,分析讨论渗透系数和荷载的速度对含孔层状体系的垂直位移和超孔隙水压力的影响。结果表明,渗透系数不变时,在一定的速度范围内层状饱和混凝土路面模型的垂直位移随着车载移动速度的增大而减小,超孔隙水压力说着车载移动速度的增大而增大。借助ABAQUS软件创建层状饱和混凝土路面体系模型,采用Dload子程序来施加移动荷载,分析车载移动速度和渗透系数对模型的垂直位移和超孔隙水压力的影响,所得结果与用理论方法得到的结果能够较好的相符。