城市土地利用和交通一体化规划是指在相互协调的城市交通和空间发展模式(或战略)指引下,通过加强各层次城市规划与交通规划的相互衔接,对城市交通的发展目标、战略、系统构建和各子系统规划布局做出统筹安排,为城市交通基础设施建设和规划管理提供依据。为加强城市交通和土地利用的协调发展,建立公交为主导的城市综合交通体系,形成面向公交优先的土地利用模式,开展城市土地利用和交通一体化规划理论体系研究具有十分重要的理论探索和实践指导意义。　　 论文对城市土地利用和交通一体化规划理论体系进行了界定,包括技术体系和方法体系两个方面,由城市交通和土地利用协调发展、城市土地利用和交通一体化规划的内容框架、编制体系、模型方法四个部分组成,确定了本文的研究对象。在此基础上,论文针对这四个方面展开了研究:　　 在城市交通和土地利用一体化协调发展方面,论文分析了现有的城市交通和空间不同类型的发展模式,总结归纳了交通和土地利用相互作用机理,提出了城市交通和土地利用相互作用的两个循环,指出可达性是调节相互作用的主要纽带,给出了城市空间和交通之间关联要素分析方法及计算方法,从而保证了城市交通和土地利用协调性可以测度。为便于城市交通和空间发展模式不同方案的比较,论文给出了城市交通和土地利用协调发展的评价指标体系和评价方法。　　 在城市土地利用和交通一体化规划内容框架方面,论文建立了城市土地利用和交通一体化规划内容框架体系,给出了基于公交优先、引导城市发展的一体化技术路线;并提出了系统构建层面城市交通和土地利用一体化的耦合设计要点,针对城市交通分区划分、交通走廊分析、客运枢纽选址等三个关键技术进行重点说明和应用。　　 在城市土地利用和交通一体化规划编制体系方面,论文初步建立了互动互馈、层层衔接的编制体系,并针对城市综合交通规划与城市总体规划、交通适应性分析与控制性详细规划、交通影响评价与修建性详细规划同步编制给出主要技术流程和关键技术方法。　　 在城市土地利用和交通一体化规划模型方法方面,通过对现有城市土地利用和交通规划综合模型的分析和比较,选取TRNAUS模型作为基础,对模型的运作机制进行了详细阐释,并结合我国城市发展的特征,从模型系统构成、人口结构、用地类型定义、需求函数定义、地区吸引性系数五个方面对原模型提出了改进建议与方法。论文以江阴市城市总体规划纲要阶段的战略方案为例,描述了土地利用和交通一体化模型的建模思路与方法,使模型更加适应我国城市快速发展以及优先发展公交实际需求。