摩托车在工作时发动机点火系统是整车中最重要的电磁干扰源。点火系统工作时产生的宽频信号一方面会通过与之相连的线束对外产生辐射电磁干扰，另一方面也会通过线缆间的耦合，对车载敏感的电子设备造成电磁骚扰，甚至导致设备不能正常工作。因此，研究摩托车点火系统的电磁兼容性能为摩托车的安全性和可靠性提供保障。针对某款125型摩托车，本文在分析其点火系统工作工程中产生电磁干扰基本原理的基础上，运用电路、电磁场、传输线基本理论分别建立摩托车点火系统的传导电磁干扰、辐射电磁干扰、串扰模型，并探讨不同的抑制技术对传导电磁干扰、辐射电磁干扰、串扰的抑制效果。　　论文首先通过分析点火系统的工作过程，对系统进行的适当简化，推导出了点火系统工作过程的数学模型。通过数值仿真说明了点火系统在工作过程中产生电磁干扰的基本原理。　　然后，根据点火系统各元部件的特性，分别建立其对应的高频等效电路。利用Maxwell3D软件计算出主要元部件的分布电参数。然后在Saber软件中，将所建各部件的等效电路进行连接，构建成点火系统传导干扰预测模型。将仿真结果与试验数据比较验证了模型的有效性。对点火线圈添加金属屏蔽、对初级导线添加滤波电容，仿真分析了这两种抑制措施对系统传导电磁干扰的抑制效果。　　而后，在CST软件中，建立了考虑摩托车车身的点火系统辐射电磁干扰预测模型。利用有限积分算法仿真计算得到系统的电磁辐射电场。探讨了火花塞帽不同抑制措施、高压导线长度以及不同类型火花塞对系统产生的电磁辐射强度的影响。　　最后，考虑点火系统高压导线对邻近信号线缆的影响，以点火电压脉冲信号为激励源在CST软件线缆工作室中建立了高压导线对邻近线缆串扰问题的简化模型。在此基础上仿真分析了线缆间距、离地高度以及线缆长度等不同布线方式对串扰的影响。