车辆在整车开发过程中，通常采用试验场耐久试验评价开发车型质量。在样车中存在的问题只能通过耐久试验发现，待问题解决后再开始新的一轮耐久试验，这种传统的方法试验周期长，增加车辆的研发周期。本文针对上述传统开发周期长的缺点，依据累积疲劳损伤理论将CAE疲劳耐久分析的方法引入产品在设计阶段初期，将耐久试验场可能出现的问题在设计阶段解决，缩短车辆开发周期。首先，应用LMS软件中MOTION动力学模块对目标车辆进行整车动力学建模，并且通过试验的方法获得底盘件中橡胶衬套的刚度，以确保动力学模型的准确性。其次，以试验场采集的道路载荷为研究基础，采用LMS中TWR虚拟台架迭代的方法将道路载荷谱在虚拟台架上进行迭代，复现车辆在试验场采集载荷谱时的状态，最后应用虚拟台架提取车辆底盘件中转向节的边界载荷谱。通过试验方法验证转向节有限元模型的准确性，并且将材料的相关疲劳理论引入至汽车零部件疲劳开发的流程，依据Miner累积疲劳损伤理论计算出转向节在道路载荷谱作用下的累积损伤以及疲劳寿命。