作为实现真正绿色汽车的一种切实可行的过渡方案,混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)及其开发技术正越来越受到人们的关注,整车电控单元(Hybrid Control Unit, HCU)是整个混合动力系统的关键。而汽车电控技术是现代汽车的关键技术之一,也是解决汽车制造业面临的诸多技术难题的最佳解决方式。随着社会与环境对于汽车性能要求的不断提高以及汽车相关法规的日趋严格,汽车电控系统所需要具备的功能也将越来越强,电控系统的软件也将越来越复杂。在全球汽车市场的激烈竞争下,汽车电子行业提出了以计算机辅助设计为核心的现代电控系统开发方法,开发周期变得越来越短,技术更替的速度也越来越快,因此对于起步较晚技术相对落后的我国民族汽车行业来说,采用先进的现代方法开发具有自主知识产权的汽车电控系统是十分必要的。本文的研究工作主要来源于黑龙江省重点科技攻关项目“哈飞赛豹并联式混合动力汽车的开发”,其中子项目“并联式混合动力轿车整车控制器的开发”。文中采用了实验建模为主、理论建模为辅的方法,在Matlab/Simulink环境下,利用ADVISOR软件建立了并联式混合动力汽车主要部件模型,并比较了逻辑门限值控制策略下的混合动力汽车与传统汽车相比在发动机工作效率、燃油经济性以及排放性能等方面的优越性。提出了完整的HCU硬、软件设计方案,采用了最新的32位汽车级微控制器TC1766作为主控芯片,并在开关量模块采用集成芯片的控制方案,提高了硬件系统的可靠性。采取多种硬件和软件的抗干扰措施,使控制系统可以适应汽车恶劣的工作环境。最后通过大量实验验证了HCU硬件设计方案和软件设计方案的可行性,为新一代HCU的设计奠定了理论基础。