公路作为骨架和命脉,是一个城市可持续发展的基础,是一个社会稳步发展的支撑力量。随着高速公路建设进程的加快,沥青混凝土路面需求逐步增大,相关市场逐步繁荣,近几年由于“海绵城市”的提出,透水沥青路面逐渐进入人们的视野。寒区由于冬季有冻融现象对透水沥青路面其相关性能提出了更高的要求。针对性地研究寒区透水沥青路面的配合比与力学性能,研究出适应寒区的透水沥青混合料对推进海绵城市的建设具有重要意义。本文结合吉林省科技发展计划项目“生态绿色透水路面材料研究与应用”,对高黏改性PAC-13透水沥青混合料进行正交配合比优化设计,对最优配合比下的高黏改性PAC-13透水沥青混合料的水稳定性进行研究,最后研究钢渣与再生骨料代替粗骨料的可行性与性能变化,本文所做的研究工作如下:(1)高黏透水沥青混合料的配合比设计。本文研究利用东北地区优势材料玄武岩纤维,采用正交试验法进行透水沥青混合料的配合比设计,分别考虑级配、沥青用量、玄武岩纤维掺量3个因素,每个因素设置3个不同水平。测试了透水沥青混合料的空隙率、有效孔隙率、干密度、马歇尔稳定度、流值、肯塔堡飞散质量损失、低温劈裂强度、低温劈裂破坏荷载、破坏应变、劈裂强度、破坏劲度模量、冻融劈裂抗拉强度、劈裂抗拉强度比,对试验结果进行优化分析,研究了3个因素对透水沥青混合料各项性能的影响规律,并得出综合考虑上述三种因素组合情况下最优的级配、油石比、玄武岩纤维掺量。(2)根据最终确定的透水沥青混合料配合比制备成型透水沥青混合料马歇尔试件,研究冻融循环下的透水沥青混合料的水稳定性。对冻融循环作用下的透水沥青混合料进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验,研究冻融循环作用下空隙率、纤维掺量、橡胶粉掺量三种因素对制备的高黏透水沥青混合料的水稳定性的影响。同时测量透水系数,研究冻融循环下三组试件的透水系数变化规律。(3)进一步研究利用钢渣、再生骨料两种再利用材料代替透水沥青混合料粗骨料时混合料的各种性能变化,将三种混合料进行0次、5次、10次、15次、20次冻融循环处理,进行肯塔堡飞散试验、低温劈裂试验、基于声发射的动态蠕变试验,分析不同冻融循环次数下三种透水沥青混合料的性能衰变规律,钢渣与再生骨料应用于透水沥青混合料的可能性。