随着我国兴起又一轮的大规模铁路建设,铁路迎来了跨越式发展时期,高速铁路和城际铁路的大力修建,国家铁路网结构不断的完善,铁路客运量也随之大幅度的增加。很多大城市的铁路客运站除了有铁路运输之外,还汇集了常规公交、出租车及城市轨道交通等多种交通方式,是各种交通方式互相联系的重要场所。铁路客运站与城市交通的衔接情况好坏会直接影响到整个城市综合交通体系的效率。因此,对铁路客运站与城市交通的衔接组织进行研究就显得非常必要,以便合理安排协调城市各交通方式,提高铁路客运与城市交通的换乘效率,缓解交通拥堵的状况,实现快速集散的目标,这也是城市交通发挥最大作用的必然要求。本文首先从铁路客运站与城市的发展关系演变入手,分析铁路客运站与城市交通的衔接关系。随后分别研究铁路客运站与城市轨道交通的衔接、铁路客运站与常规公交的衔接以及铁路客运站与出租车及社会车辆的衔接,通过对铁路客运站与以上几种交通方式的衔接形式及流线组织、运能与时间、换乘服务信息的分析,总结了铁路客运站与城市交通的衔接理论内容。随后对重庆铁路客流特征进行分析,通过建立基于服务属性的客流换乘分担率模型,研究了在轨道交通开通衔接重庆北站后客流的换乘分担比例。最后对重庆北站与上述几种城市交通方式的衔接情况进行研究,分析出重庆北站与城市交通衔接所存在的问题。