内置式永磁同步电机实用化最小损耗控制策略研究

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询唤这个中西比较论题的价值和意义,从可能性方面来说,中国话剧界(尤其是新中国成立以来)长时期在创作上固守易卜生式现实主义模式,在舞台上独尊斯坦尼体系,这使中国话剧逐步陷入了公式化、概念化泥潭。这种狭窄戏剧观念,不仅让中国话剧同世界戏剧失去了联系,同时也让中国话剧发展过程中取得重大成就的现实主义
期刊
为掌握不同形式隧道结构在近断层地震下动力响应特性,同时给隧道衬砌选型提供依据.以乌鲁木齐轨道交通2号线穿越九家湾近断层为背景,通过建立马蹄形和箱型曲拱隧道结构的三维动力分析模型,施加人工合成的地震波,对比两种结构形式在近断层地震作用下位移、速度、应力响应特性及安全储备,明确其动力响应特性.结果表明:两种衬砌结构在近断层地震作用下均保持完整,但箱型曲拱结构速度峰值及位移幅值略大;地震作用下隧道衬砌结构各部位速度响应基本一致,且主要取决于地震动特性;对于穿越断层破碎带的衬砌结构,其地震作用下的应力响应明显增加
为了研究医疗建筑内人群疏散规律,分析群组疏散模式对人群疏散的影响,通过Pathfinder疏散软件仿真模拟的方法研究了一栋5层医疗建筑内人员疏散规律.模拟结果表明:随着群组成员间的最大距离d增加,人群疏散时间和人群的拥堵时间呈现减小的趋势.尤其是最大距离由1.0 m改变到1.5 m这个过程,疏散时间下降得最明显.在最大距离超过2 m之后,人群的疏散时间变化不大.在d=0.5 m和d=1.0 m的情况下,人群在楼梯间的拥堵情况比平面拥堵更为严重.随着病患比例的增加,人群疏散时间呈现增加的趋势,不论患者比例为
交通事故致因因素导致交通事故的发生,而交通事故致因因素的产生与驾驶人的特征相关.基于K-means++对事故伤亡人数、年龄、驾驶经验、事故责任、驾驶人的不安全行为值、车辆的不安全状态值进行聚类分析,探讨具备不同特征的驾驶人群体产生不同类别的交通事故致因因素的倾向性.结果表明:当聚类簇数为3时,轮廓系数为0.52,模型将驾驶人分为3个群体.其中,驾驶经验及年龄较低,事故责任较高的驾驶人群体存在较高的不安全行为值;驾驶经验及年龄较高,事故责任较高的驾驶人群体存在较高的车辆的不安全状态值及较高的伤亡人数;事故责
依托青岛地铁1号线四线大断面隧道工程,使用8台TC-4850测振仪对隧道下穿的一栋7层砖混结构建筑物进行了长期监测.通过分析数据,结合Hilbert-Huang变换(HHT)方法研究了建筑物的振动响应规律.结果表明:振速随楼层升高先减小后略微增大,在顶层表现出放大效应.垂直向峰值振速无法反映建筑物高层的受震情况.随着楼层升高,主频呈现振荡下降趋势,爆心距越大,主频衰减越明显.距掌子面3~10 m范围内空洞效应最显著,已开挖区的地表振速大于未开挖区.垂直向爆破振动信号的Hilbert谱呈现明显的多峰值结构,
为解决灾后应急物资多式联运路径优化问题,考虑到应急物资运输网络的不确定性,针对各种运输方式的发班时刻限制,建立了不确定环境下带班期限制的应急物资多式联运鲁棒路径优化模型.同时考虑到计算机求解的NP-hard(nonde-terministic polynomial-hard)问题,设计了大变异遗传算法以及自适应遗传算法进行求解,并通过数值案例,对两种算法的求解结果进行了对比分析.研究结果表明:设计的模型及算法可在不确定环境下快速选择出一条时效性好、鲁棒性强的应急物资调拨路径.
为明确交通隧道施工事故致因之间纵向影响关系及层级结构,从事故发生全过程视角出发,在利用文本挖掘技术构建事故致因体系的基础上,借助决策实验室分析法(decision-making trial and evaluation laboratory,DEMATEL)及解释结构模型(interpretative structural modeling,ISM)判断各致因的重要性程度,建立事故致因多级递阶结构模型,确定关键致因因素,构建关键致因影响链,深入分析其纵向影响关系,并以万拉木隧道为例进行验证,证实其实用性.
为了更加准确地预测共享单车的需求量,制定合理的调度优化方案.针对共享单车骑行数据的周期性、非线性和随机性的特点,提出了季节性灰色Markov模型来预测共享单车需求量.在此基础上,根据双层规划模型结果来制定调度优化方案.在季节性灰色Markov模型中,首先将原始数据代入季节性GM(1,1)模型得到预测结果,然后用Markov模型对预测的残差进行修正,得到最终的预测值.在双层规划模型中,上层目标为运营商的调度成本,下层目标为调度中心的调度时间,双层规划模型用GUROBI求解器求解.最后将两种模型应用于纽约市1
中介轴承是航空发动机支承传动系统中的重要零件,其运行状态直接影响航空发动机的工作状态和运行安全.围绕航空发动机中介轴承微弱故障特征信号提取的问题,以振动信号分析和处理为基础,开展航空发动机中介轴承微弱故障特征信号提取实验.仿照某型涡扇发动机机匣结构设计加工了模拟机匣,用来模拟振动信号的复杂传递路径.基于包络谱分析和经验模态分解(empirical mode decomposition,EMD)包络谱分析处理振动信号,对比二者对滚动轴承微弱故障特征信号的提取效果.实验结果表明,在中介轴承微弱故障特征信号提取
为分析青藏铁路路基高程不规则变形,基于Box-Jenkins建模方法,确定时间序列模型阶数,根据AIC(Akaike infor-mation criterion)准则,选取适合的时间序列模型,最后给出批量预测全部路基测点高程的算法步骤.通过建立高程-时间响应模型的方法,研究了青藏铁路路基高程随时间变形规律问题.以2010—2018年每月青藏铁路K1425+050处左侧路基高程数据为例,建立了ARIMA(2,1,1)模型,并以2019年数据作为验证集.结果表明:模型通过了模型适应性检验,证明了模型的有效性