随着空管新技术领域水平的提高,新一代空管系统的应用,我国民航运输规模的逐渐扩大,民航的需求量逐渐增长,管制员的压力、工作、心理压力在逐渐增大。动态变化的趋势在空中交通与地面信息中有很大的影响,管制员需要充分处理更多的动态信息,如空域和地面,不断做出决策,确保起飞和降落飞机的安全,这要求管制员拥有良好的情境意识,而情境意识水平低的情况,容易造成“错误与遗漏”。因此,要研究管制员的情境意识是很重要的。从目前国内外研究现状可见,管制员情境意识的研究主要集中在眼动、脑力负荷、心理负荷等方面,并取得了很多的成果,但很少从人的可靠性角度分析管制员的情境意识状况,所以我们可以换个思路从管制员情境意识的可靠性的角度来思考情境意识。本文主要研究管制员情境意识水平和可靠性两方面,一方面从主观和客观结合来对管制员情境意识水平进行研究,另一方面从计算的角度来研究管制员的情境意识可靠性,在对它们二者的关系进行剖析,结论如下:（1）管制员情境意识得分与情境意识可靠性相关性分析结论如下:在简单管制任务下,管制员的情境意识得分与其情境意识可靠性的相关性之间存在中度正相关的关系;中等管制任务下,管制员的情境意识得分与其情境意识可靠性的相关性之间存在中度正相关的关系;复杂管制任务下,管制员的情境意识得分与其情境意识可靠性的相关性之间存在较强正相关的关系。（2）管制员眼动指标和情境意识可靠性的相关分析发现:管制员的平均注视时长、平均扫视速度与情境意识可靠性之间存在显著的正相关关系;管制员的注视频率、瞳孔直径与情境意识可靠性之间没有显著的相关性。在此基础上,并提出新的无量纲指数f与管制员情境意识可靠性进行回归分析,结果表明平均注视时长和平均扫视速度对于管制员情境意识可靠性增加的作用很明显。