航速是船舶非常重要的性能指标之一,在船舶建造完成后,需要通过实船航速试验确定出这一重要的性能指标,但是在实船测试的过程中,不可避免地会受到外界环境因素的干扰,测得的航速数据并非船东与船厂所规定条件下的航速数据,这就要求在实船测量航速数据之后,必须对航速数据进行修正,将其修正到合同要求的环境条件下,以判断船舶是否满足设计要求。对航速数据修正的精确程度直接关系到船舶能否顺利交付使用。因此,对航速修正方法的研究也一直是船厂和船舶建造单位的重要课题。通过回顾过往的实船航速修正方法,修正内容主要只对风和流的影响进行修正,但是实船在试航海域受到各种海况的影响,这其中包括风、流、海浪、海水密度、水深等因素的影响,显然仅仅对风和流的影响进行修正不能得到准确的修正数据,而IS015016航速修正方法则包括了对风、浪、潮流、操舵、盐度、水温、航行状态等各种影响因素的修正。为了得到理想的航速修正结果,本文对IS015016航速修正方法进行深入的研究,掌握其修正原理,修正内容以及修正流程。在此基础上,与目前世界各国运用较为普遍的BSRA航速修正方法进行对比分析,得到两种航速修正方法的优缺点。针对IS015016航速修正方法涉及内容多,修正面广,修正过程繁杂的特点,利用Visual Basic6.0编制计算机程序,将IS015016航速修正方法程序化,以减小航速修正的计算工作量,并通过计算实例对程序的修正结果进行验证。本文还运用CFD软制Fluent对船舶的阻力进行了数值模拟计算,并与IS015016航速修正方法中的阻力值进行了对比分析,为航速修正方法的改进提供参考。