Tarapoa区块为20世纪70年代投入开发的潮控三角洲相油藏,构造幅度低、油藏驱动方式复杂,目前含水已经87%,剩余油分布复杂。进行油藏精细油藏描述、数值模拟研究是解决上述问题的关键。面对复杂地质难题,研究中采用层序地层学理论,综合应用地震与钻井资料,储层精细研究技术,将地层与储层作为一个整体,详细阐述了潮控三角洲的基本特征,通过研究其在三维空间内的展布规律。在搞清地层及砂体空间展布规律的基础上,结合动态资料研究油藏的油水关系。建立三维地质模型,进行油藏数值模拟,总结油水分布规律,进一步研究剩余油分布特征,总结出具有重要意义的结论和成果。1、幅度较低的微幅背斜和储层横向变化一起控制了该区的圈闭形成和油水分布。在精细地层划分、对比基础上开展微构造研究,分析了构造对剩余油的控制作用。2、总结出研究区M1油藏为潮控三角洲河口沉积。主要包括混合能量的潮汐、河流点坝沉积,边部加积作用形成的河道、潮汐水道及伴生点坝沉积,河口地区潮控为主的边部加积形成的潮汐入口处的漫滩沉积。3、沉积微相控制着剩余油的分布特征。储层沉积微相研究充分利用岩心资料进行测井相分析,M1层属于潮控三角洲河口沉积,发育河道、潮道及河口坝砂沉积,韵律特征总体表现为正韵律;沉积微相控制着剩余油的分布特征,不同沉积微相剩余油分布特征不同。河控为主的水道砂,河道主体带剩余油饱和度高,而由于边底水的冲刷,河道边缘水淹程度较高,剩余油饱和度较低。对潮控水道沉积,潮道主体带虽然开采程度高,但仍是剩余油饱和度较高区域,而潮道边部已全部水淹。接近河口坝区域的剩余油饱和度高,为主要潜力区。4、水驱方式影响着油藏水淹状况。通过储层特征评价,建立了砂砾岩储层的孔隙度、渗透率、饱和度和泥质含量的测井解释图版,在概念模型的基础上建立了三维地质模型,并进行了油藏数值模拟研究。数值模拟结果表明底水为主的油藏往往井间水淹程度较低,存在油水界面低值区;边底水层状油藏,水几乎波及整个油藏,油藏边部及油层底部水淹尤为严重,井间水淹程度较高。5、研究了油水运移势与油藏力场、饱和度之间的微分方程。认为油藏驱动方式影响了油藏的水动力系统的动态变化,不同驱动方式形成不同的流体势,流体势差控制了油水的运移方向,控制了剩余油的聚集场所。