当前,国内的多数城市都在规划和建设城市快速环路系统,由于其具备较强的交通聚集力,经常引发交通拥堵。城市公共交通是一种可持续发展的交通方式,公交优先已经成为城市交通发展的基本理念,公交都市在我国四十余座城市得到示范应用。作为公交优先的主要措施之一,公交专用道在国内外诸多城市已有不少成功案例。　　本文首先对相关国内外研究现状进行总结,并基于城市快速环路特点和拥堵问题分析,提出在城市快速环路引入公交专用道并重新进行交通组织的方法,通过改善快速环路上公交的运行状况,以提高快速环路的公交分担率,优化快速环路的使用,实现交通资源的有效配置。　　其次,为分析城市快速环路引入公交专用道的效果,构建含城市快速环路在内的多方式交通流分配模型,设计相应的求解算法。该多方式交通流分配模型构造不同交通方式在引入公交专用道前后的路阻函数,并基于出行者的出行行为选择和用户平衡原理,组合交通方式划分和交通流分配。　　最后,结合算例对构建的多方式交通流分配模型与算法进行验证分析。研究结果表明,在城市快速环路上引入公交专用道将重新分配环路路网上的交通流量,即对路网交通流进行重构,重构效果反映到路网上主要表现为公交分担率的提升和整体交通负荷的降低,而不同的公交专用道引入方案具有不同的重构效果。此外,若多层快速环路采用对偶式关系设置,并以中央分隔带为界划分车道,实施社会车道单向通行,辅以双向的公交专用道,可以进一步提高公交分担率,且能有效降低环路间的交通负荷不均衡性。