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复合材料在民航飞机已普遍应用，但其具有较低的导电率，在雷击电流附着过程中易产生烧蚀损伤，严重情况下直接威胁民机运营安全。因此，研究复合材料雷击烧蚀损伤可为以MSG-3维修思想制定的L/HIRF防护分析过程和机理的深入研究提供一定的参考数据。论文从如下几个方面对复合材料雷击烧蚀损伤进行分析：
1、雷击附着区域的划分是雷击防护分析的首要步骤，民机不同位置易遭遇到的雷击电流波形不同。雷击区域划分与划分边界的阈值（边界位置电场强度值与最大电场强度值的百分数）有关，而分区阈值与民机的尺寸有关，所以拟合关系式，并验证其合理性。此外，分区阈值还与发动机个数、机身高度等有关，且不同结构部位的分区阈值受民机的长度、宽度影响程度不同；
2、建立层合板雷击电热耦合烧蚀损伤模型，其在温度叠加法的基础上对层合板雷击电热耦合数学模型以及随温度变化的击穿材料属性进行优化，与实验对比，验证模型具有一定的合理性。并通过建立的模型分析不同因素对层合板雷击烧蚀损伤结果的影响，结果发现，层合板单层板厚度越小、电导率越大、比热越大均有利于降低雷击对层合板雷击烧蚀损伤影响；
3、建立层合板雷击热力耦合模型，其基于渐进损伤理论，依据Hashin三维失效准则进行判断，并考虑随温度变化的力学属性，得到384种层合板力学属性数据，编写用户材料子程序，判断层合板雷击烧蚀区域周围是否出现损伤。结果发现，由于存在较大的温度梯度，可引起层合板产生热应力，进而发生基体开裂、分层及纤维断裂；
4、建立铝涂层防护下的层合板雷击烧蚀损伤模型，分析结果与实验结果具有较好的吻合度。通过建立的模型分析铝涂层防护下的层合板雷击烧蚀特性，结果发现，铝涂层防护下的层合板相比于未防护的层合板可有效地降低雷击烧蚀损伤影响，铝涂层越厚，层合板损伤区域越小，防护效果越好，但结构重量也随之增加。此外，发现相比于1A、2A区域，位于1B区域中的层合板更容易出现较大面积的雷击烧蚀损伤。
1、雷击附着区域的划分是雷击防护分析的首要步骤，民机不同位置易遭遇到的雷击电流波形不同。雷击区域划分与划分边界的阈值（边界位置电场强度值与最大电场强度值的百分数）有关，而分区阈值与民机的尺寸有关，所以拟合关系式，并验证其合理性。此外，分区阈值还与发动机个数、机身高度等有关，且不同结构部位的分区阈值受民机的长度、宽度影响程度不同；
2、建立层合板雷击电热耦合烧蚀损伤模型，其在温度叠加法的基础上对层合板雷击电热耦合数学模型以及随温度变化的击穿材料属性进行优化，与实验对比，验证模型具有一定的合理性。并通过建立的模型分析不同因素对层合板雷击烧蚀损伤结果的影响，结果发现，层合板单层板厚度越小、电导率越大、比热越大均有利于降低雷击对层合板雷击烧蚀损伤影响；
3、建立层合板雷击热力耦合模型，其基于渐进损伤理论，依据Hashin三维失效准则进行判断，并考虑随温度变化的力学属性，得到384种层合板力学属性数据，编写用户材料子程序，判断层合板雷击烧蚀区域周围是否出现损伤。结果发现，由于存在较大的温度梯度，可引起层合板产生热应力，进而发生基体开裂、分层及纤维断裂；
4、建立铝涂层防护下的层合板雷击烧蚀损伤模型，分析结果与实验结果具有较好的吻合度。通过建立的模型分析铝涂层防护下的层合板雷击烧蚀特性，结果发现，铝涂层防护下的层合板相比于未防护的层合板可有效地降低雷击烧蚀损伤影响，铝涂层越厚，层合板损伤区域越小，防护效果越好，但结构重量也随之增加。此外，发现相比于1A、2A区域，位于1B区域中的层合板更容易出现较大面积的雷击烧蚀损伤。