磁耦合谐振式动态无线电能传输系统研究

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近几年,电动汽车磁耦合谐振式无线电能传输动态研究一直受到国内外学者的关注。提高电动汽车传输效率和输出功率一直是动态无线充电技术的研究目标,然而由于缺乏物理连接且充电过程中耦合结构的发射端与接收端之间存在偏移,因此,电动汽车动态无线充电系统传输效率并不高。本文从谐振补偿结构和耦合结构两方面入手,以稳定输出功率为目标,重点研究了提升电动汽车动态无线充电系统传输效率与抗偏移特性的方法。首先,针对系统漏感较大的问题,在经典的四种拓扑结构分析基础上,建立了LCCL-S补偿、LCCL-LCCL补偿、LCL-S补
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早期电网规模较小,电网遭到扰动后对系统稳定性的影响较低。随着电力工业的不断发展,为解决电力分配不均匀的问题,建设大容量、长距离的输电网成为了当前电力系统主要的发展方向。但是由于电力系统规模不断扩大,各大电网联网运行,系统所面临的稳定性、安全性问题日益突出。除了外部影响因素外,系统内部潮流也会对输电线路运行状态产生影响。而风险评估作为一种分析输电线路运行可靠性的有效方法,不仅能够对输电线路运行状态进
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近年来,便携式电子设备、电动汽车等储能设备的飞速发展推动了化学能源技术的发展,锂离子电容器(Lithium-Ion Capacitor,LIC)结合了锂离子电池和超级电容器的优点,成为目前最为先进的储能器件之一。虽然LIC的发展已经取得了举世瞩目的成就,但是仍然存在着电池型阳极和电容器型阴极之间的动态不平衡问题,从而限制了LIC的整体性能。因此,选择具有快速存储动力学的合适阳极材料是提高LIC整体
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铜及铜合金线材广泛应用于电线电缆领域,起到承重输电的作用,强度和导电率是铜线材的关键性能。然而,强度和导电率之间的制约关系限制了高性能铜线的进一步发展。因此,探索研究强度与导电率制约关系背后的机制,打破强度-导电率制约关系对高强高导铜材料的制备来说尤为重要。在铜线输电服役过程中,铜线内的缺陷会与电子发生交互作用,从而产生热效应。可以认为无氧铜线实际服役工况为带热服役,无氧铜线在带热服役状态下强度和
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磷酸铁锂(LFP)作为锂离子电池正极材料在动力电池等领域备受欢迎。因其容量高、工作电压稳定、结构稳定性好、循环性能好、价格亲民、环保等优良特性,已成为最具竞争力的材料之一。然而,LFP在倍率性即电池的充放电速率方面一直备受关注,改善LFP的导电性和锂离子扩散速率一直是热点课题。由于LFP的改性会受到实验条件和多方因素的限制,而利用模拟来进行验证实验和预测性能是应用广泛且行之有效的研究方式。基于此,
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