在世界经济高速发展的今天,陆路交通的建设已满足不了当代发展的所有运输需求,在此背景下跨海桥梁应运而生,同时由于跨海桥梁所处地理位置的特殊性,跨海桥梁经常受到风浪荷载的作用,从而影响结构的内力与响应,对结构造成一定的安全隐患,随着跨海桥梁的兴建,桥梁所受风浪的动力作用在跨海桥梁设计时越来越受到工程师的重视,对于桥梁受到风浪作用的影响研究目前主要有试验研究和数值模拟的方法,由于实验设备与成本要求都非常高,因此在工程应用的角度考虑,发展风浪作用的数值分析方法具有重要意义。本文以大跨连续刚构桥为研究对象,以海洋工程波浪理论和桥梁结构风致振动理论为基础,主要采用数值模拟计算方法,借助于通用有限元软件ANSYS及计算流体力学软件,对风浪场进行了模拟,研究了风浪作用下桥梁的整体响应和内力变化规律。主要得到如下结果:(1)基于有限元理论,建立了刚构桥的有限元模型,并对其自振特性进行了分析。基于海洋工程理论,建立风浪要素参数之间的关系;并在此基础上基于计算流体力学软件FLUENT,对风浪场进行了模拟,通过数值模拟确定波浪引起的气流速度。(2)对比波浪作用下桥梁结构的响应结果,结构响应随着波高的增大而增大,在周期和波高相同的情况下,结构的位移、加速度、受力的最大值并不是发生在相同波周期内,因此在需要确定位移、加速度和墩底剪力的最大值时,应考虑相应不同的波周期来确定位移、加速度和墩底受力的最大值。(3)对比25年一遇和100年一遇的工况下单风、单浪、风浪作用下结构的位移响应、加速度和基底受力变化结果,相对单独风作用来说,各物理参数结果均表明,风浪联合的动力作用强于单风的动力作用,相对于单独风作用与单独波浪作用的叠加而言,位移响应和加速体现出耦合增强作用,而基底受力则体现出耦合减弱的作用。