随能源压力的日益增加,全甲醇汽车受到关注。甲醇辛烷值高,抗爆性好,因而甲醇发动机燃烧特性不同于汽油机,曲轴-连杆轴承承受的交变载荷也不同于汽油机。基于甲醇发动机燃烧后对曲轴-连杆轴承的冲击要高于汽油机,本文对所在公司开发的乘用车甲醇发动机进行曲轴-连杆轴承设计、动力学分析和试验研究,最终开发出适合于该甲醇发动机的曲轴-连杆轴承。参考同类型甲醇发动机和原型汽油机的性能参数,确定甲醇发动机的性能。进行原型机的甲醇燃料耐久试验,结果表明,原型机的曲轴-连杆轴承出现合金层剥落不能满足燃用甲醇的要求。因而,计算轴承载荷并设计新的曲轴-连杆轴承结构参数,采用新材料和润滑油牌号,计算最小油膜厚度、轴承与轴颈的配合间隙。建立轴承系统的有限元模型,使用非线性多体动力学软件对甲醇发动机曲轴-连杆轴承进行弹性流体动力润滑动力学仿真分析,得到轴心轨迹,并比较原型机和新的曲轴-连杆轴承的最大油膜压力、最大粗糙接触压力、摩擦功损失比、温升仿真结果。进行了新曲轴-连杆轴承单体疲劳及摩擦磨损试验、发动机台架耐久试验,验证了新曲轴-连杆轴承对甲醇燃料的适应性,最终开发出乘用车甲醇发动机曲轴-连杆轴承。