磁悬浮轴承系统通常采用滚动轴承作为保护轴承。本文基于传热学、滚动轴承摩擦学以及转子动力学等理论,建立了一种新型保护轴承(用两个滚动轴承组成的保护轴承)的热学模型,通过建立热传递方程,计算轴承的摩擦热和温度分布,研究新型保护轴承的热学特性。研究内容包括:建立了双层滚动轴承的热传递模型,推导了热传递阻抗和热传递方程,计算了新型滚动轴承在普通运转条件下达到热平衡时的温度分布;研究了不同结构、载荷、转速、润滑剂粘度、材料属性等参数对轴承温升的影响,并对比了其与普通轴承在相同工况下的热学特性;将该新型滚动轴承运用于磁悬浮轴承系统,建立了转子跌落不同结构保护轴承的模型,分析了转子跌落后保护轴承的发热与温升情况;建立试验台,实际测量轴承的温升,研究不同结构形式和润滑参数条件对于轴承热学特性的影响,探讨可以降低发热的主要措施。通过对新型保护轴承热学特性的理论分析、参数计算和试验验证,研究结果表明:双层滚动轴承的径向载荷和内圈转速直接影响轴承摩擦力矩的大小进而影响轴承的发热,在相同工况下双层滚动轴承比普通滚动轴承的内圈温升要小5%到20%,外圈温升要小10%到30%;结构、润滑剂粘度、材料的热学性能对轴承内外圈温度分布影响较大,润滑剂的填装量在轴承空间的1/3,采用Z型结构、铝制中圈、陶瓷滚动体等可以使轴承在高速运转下获得较好的热学特性和较低的温升;在跌落试验中,转子转速、不平衡量等对跌落后的温升影响较大,应用双层保护轴承比单层保护轴承的温升要小10%到40%。