随着城市规模不断扩张，人口不断增加，城市交通问题日益严重。用系统的观点来看待城市交通问题，建设高效综合的公共交通系统是改善城市交通状况的最有效途径。城市常规公交作为西安市公共交通的主体，在轨道交通加速的发展的时期遇到一系列问题，已经严重制约了城市交通发展，亟待解决。本文首先对西安市地铁1、2号线走廊常规公交线网现状、客流情况及交通结构情况进行梳理，分析了走廊内常规公交线网布局存在的线路过于集中、线路长度过长、线网结构单一等问题；同时，结合地铁1、2号线的开通运营分析了常规公交将面临的客流冲击，轨道未覆盖区域的线网密度不足以及常规公交与轨道交通衔接不畅等问题。说明急需对地铁1、2号线走廊内的常规公交线网进行调整以提高线路的合理性，适应地铁运营后带来的客流变化，与地铁良好衔接引导城市居民公交出行。接着从公交线网优化调整的实质，即平衡公交参与主体的利益出发，研究了公交乘客、公交企业以及政府部门重视的公交服务水平、企业运效及经济效益和社会经济效益；重点针对公交服务水平、企业运效及经济效益选取利益指标，并对这些利益指标的影响要素进行分析，最终基于要素分析提出了轨道交通走廊常规公交线网优化目标指标以及优化准则。基于上述优化目标及准则探讨了线路调整的前提条件，提出了以公交首末站为控制点，枢纽为核心，换乘量最小为原则的优化调整思路，并结合公交客流OD数据，运用保留、截线、撤销、改线、分段运营及开线等方法进行线路调整。对西安市地铁1、2号线走廊常规公交线网优化调整与评价，以此来衡量轨道沿线公交线路优化的作用效果，结果表明本次线网的优化调整有效的提高了公交乘客、企业运效以及社会效益。最后从常规公交运营主体整合、配套交通设施建设、公交智能化调度及调整实施序列四方面对地铁1、2号线走廊线网优化调整提出一些建议，以保证项目的实施效果。